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991.
分析集散车道的影响因素,对高速公路主线车速为120km/h,车道数为四、六、八车道,匝道为单车道的情况进行计算,可为互通式立交集散车道设置研究提供一定的参考和借鉴。 相似文献
992.
993.
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点.功能安全是整体安全的一部分,其执行是依靠子系统或者设备对于输入的正确响应.文章首先介绍了E/E/PE安全相关系统的功能安全标准IEC61508,安全生命周期的各个阶段和安全完整性等级.对功能安全在城市轨道交通中的应用做了初步探讨. 相似文献
994.
依托于最大压(Max Pressure,MP)分布式信号控制特性,结合已建立的实时排队长度预测模型,利用模型预测控制(Model Predictive Control,MPC)进一步对修正后的MP信号控制策略进行滚动反馈优化,提出了MP与MPC相结合的分布式信号控制方法. 模型验证结果表明:MPC嵌入后,MP优化下的交叉口1 与交叉口2 延误分别降低了13.47%、15.35%;并且对比了MP绿信比分配权重修正前后对控制输出的影响,优化后瓶颈路段的车道4 和车道10 的排队溢出次数分别从6 次和9 次降低为0 次,表明修正后MP绿信比权重的信号优化策略更能有效防止排队溢出现象的发生. 相似文献
995.
The comparison of land and inland water transportation from economical and ecological points of view is discussed. Required
freight rates for trucks and ships are calculated and compared to find which has economic superiority. From the environmental
impacts of these two transportation types, the comparative environmental destruction indices for two different time-durations
are estimated. All these investigations were conducted for the Yokohama–Fukuoka route in Japan. Life cycle impact assessment,
a very useful tool for quantitatively evaluating the environmental influence of a product, was used to compare the environmental
burden imposed by these types of transportation. Finally, the way that these results can be used for inland transportation
system planning is discussed.
Received: January 21, 2000 / Accepted: June 27, 2000 相似文献
996.
笔者在文中主要介绍了恒定无应力索长迭代法在悬索桥施工控制分析中的应用 . 相似文献
997.
大型桥梁成本控制与全寿命周期成本分析 总被引:1,自引:0,他引:1
工程成本控制的目标是合理地确定成本并进行有效的控制,以提高投资效益。桥梁全寿命周期成本包括整个寿命期内用于桥梁规划、研究、设计、试验、施工、养护、检测、维修、管理、拆除处理等支付的费用。我国现阶段工程成本管理只注重施工过程中的成本控制,忽视投资决策阶段、设计阶段的成本控制,成本管理的各阶段相互脱节,资料收集整理制度不完善。企业缺乏有效的成本管理体制。建议采用BOT(build-operate-transfer)模式,使企业主动按照全寿命周期成本进行管理和控制。以港珠澳大桥全寿命周期成本分析为例,说明:营运期成本在大型桥梁工程全寿命周期成本中所占比重较大,建议在桥梁投资决策和方案设计中,综合考虑桥梁全寿命周期成本。 相似文献
998.
论甩挂运输与汽车列车总长的量化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
道路货物甩挂运输是物流运输发展的必然趋势,但如何保证随机联接的汽车列车,其总长在法律规定的限值之内是问题的关键,为此提出了一种汽车列车总长限值符合度的量化分析模型。 相似文献
999.
1000.