列车定位轨道电子地图数据约简算法研究

高效、高精度的轨道电子地图是实现列车定位及列车运行控制的重要基础。为了提高轨道电子地图数据的存储及使用效率,在地图生成过程中需要在保证精度的前提下对测量数据进行约简。本文在实测数据的基础上分析轨道地图测量数据特性,采用小波变换及距离判别的方法对异常测量数据进行剔除,提出一种基于垂距判定和三次B样条曲线拟合的数据约简算法用于地图生成。该算法利用垂距判定方法从异常值剔除的原始数据中选取一定数目的测量点构成轨道特征点集,并对其进行三次B样条拟合,通过对拟合曲线进行误差判别修正和补充特征点,完成数据最终约简及轨道地图生成。青藏线实测数据验证结果表明,在合理选择垂距限差的情况下,该算法能够有效约简原始地图测量数据,并保证所生成地图的精度水平。     

基于容差关系知识依赖的属性约简算法研究

为了提高不完备信息系统中的属性约简能力,文中基于容差关系研究了知识粒度、知识依赖度等概念,给出了一种新的知识粒度定义,研究了两种依赖度的性质,并通过例子加以验证.通过引入知识粒度的概念,对信息系统中属性的重要度进行了定义;并以属性重要度作为启发式信息提出了属性约简的两种算法,一个从核属性集出发,采用自底向上的方法,另一个从整个属性集出发,采用自顶向下的方法.在5组UCI数据集上的实验结果表明,从约简个数来看,文中算法与其他算法相比,属性个数少于或等于其他算法结果;从分类精度来看,从核属性集出发的算法精度更高.最后通过实验验证了文中算法的正确性和可行性.     

船舶电站虚拟教学平台研究

分析高职轮机专业信息化教学的基础上,提出船舶电站虚拟教学平台的构建思路,并根据构建需要考虑三维建模和场景交互,形成可以推广教学的软件平台,在教学实践中得到应用,丰富了教学思路,提高了教学效果。     

基于粗糙集和 SVM 理论的柴油机故障分类预测诊断

文中利用粗糙集和 SVM 理论相结合的方法对柴油机故障进行快速准确分类预测诊断。首先对收集的故障特征数据进行预处理,再运用粗糙集理论进行属性约简得到最优决策属性表,然后使用 SVM 理论中的分类预测规则对最优决策属性表进行诊断分类,得出诊断结果。通过实例分析验证了该诊断方法优于单一的粗糙集诊断和 SVM 诊断。     

特殊环境混凝土实体强度检测技术应用研究

针对低气温条件下,混凝土结构实体回弹检测和钻芯取样检测强度低于同龄期28 d标准养护试块抗压强度,并造成对混凝土结构实体强度误判问题,通过试验研究对产生这一现象的根本原因进行分析。最后,根据相关规范中对同条件养护试块养护条件的规定,结合生产实际,对问题的症结进行初步推断,并利用试验手段加以论证。在论证可行的基础上,为特殊环境-低气温条件下混凝土实体强度的检测、评估提供参考。     

分组突发式OFDM系统同步方法的设计与仿真

通过讨论IEEE802．16d中OFDM物理层的同步算法,在对分组突发式OFDM系统的同步算法进行分析的基础上,设计了一种应用于IEEES02．16dOFDM物理层的同步方案,并对该方案进行了仿真,以实现系统的性能目标。     

三维数据重建中距离图的优化计算

拟合模型与三维数据间距离图计算是三维数据重建中的主要计算之一。决定了重建算法的实时性，本文设计了基于优化k-d树的三维空间k个最近点（k-NN,k-Nearest Neighbour)搜索算法，提高了搜索效率。使距离图计算时间大大减少，满足了三维数据层次式重建的计算实时性要求，作为三维空间最近点搜索的最佳算法之一，基于优化k-d树的最近点搜索算法可在更广泛的领域应用。     

粗糙集理论在海事中的应用研究

针对租糙集理论在海事领域应用研究的不足,运用RSES粗糙集数据处理系统中的遗传算法,对由6个因素组成的海船船员适任决策表进行了数据挖掘,挖掘出了5个长度为4的属性约简集和241条决策规则.研究表明,在所选取的6个因素中,约简后各因素出现的频度分别为2,5,4,3,3,4,学历因素的重要度最高,而年龄因素的重要度最低.各因素对一般及以下等级海事发生的平均可信度分别为0.71,0.68,0.68,0.74,0.73,0.77.各因素对重大及以上等级海事发生的平均可信度分别为0.29,0.32,0.32,0.26,0.27,0.23.各因素主要引起一般及以下等级程度海事.     

中国道路工程中土壤固化技术综述

为在道路工程建设中更灵活使用不同土壤固化技术并完善固化土规程,对比分析了土壤固化剂对不同土壤的固化效果与适用范围;梳理了道路工程设计和施工规范,统计其对基层与底基层的强度要求,并与固化土规范进行对比,分析了不同等级固化土的强度范围与公路规范要求强度区间的匹配性;结合实际固化强度效果与规范要求,建立了有机固化土与无机固化土在强度要求上的内在联系。研究结果表明：无机、离子、有机3类土壤固化剂对黏土等非特殊土均具有较好的固化效果,有机土壤固化剂具有更广泛的适用范围,且对红土等特殊土表现出更好的固化效果;公路规范中基层不同7 d无侧限抗压强度要求的重叠区间和最小7 d无侧限抗压强度要求各点位组成的下限区间相结合,二者区间交集为[1.5, 5.0]MPa,三级固化土最小强度要求为2.5 MPa,与公路交集区间的5.0 MPa差异较大;结合固化土本身特性和不同道路类型与结构层等对材料力学性能的要求,建议将固化土分级体系细化,新增四级[3.0,4.0)MPa、五级[4.0,5.0)MPa和六级[5.0,+∞)MPa3种等级;在现行规范中未有针对有机固化土的技术要求,而其力学性能基本上接近无机固化土,适用范围优于无机固化土,建议后续规范修订中新增有机固化土类别,以便规范化应用。     

航班起飞阶段QAR关键参数提取研究

为提取快速存储记录器(QAR)记录的航班起飞阶段的本质参数,提高飞行运行监控效率,建立飞行针对性训练,特提取某公司BB737-800机型的原始QAR数据进行参数提取研究。首先使用聚类分析对航班起飞阶段的QAR数据进行聚类,将起飞阶段变化趋势相近的变量进行比较,利用飞机性能工程相关知识分析变量之间的关系,保留关键变量,剔除重复变量。通过层层聚类和约简,最终得出航班起飞过程的关键参数为迎角、计算修正空速、垂直速度、横向加速度、纵向加速度、横滚姿态、俯仰角。该研究能够对QAR数据进行科学分类,对后续数据分析奠定基础。