全文获取类型
收费全文 | 1353篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 377篇 |
综合类 | 471篇 |
水路运输 | 397篇 |
铁路运输 | 143篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 139篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 84篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 9篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1424条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
采用小波变换极大值在多尺度上的变换规律表征信号突变点的性质,从而确定信号有无奇异点并确定其位置,进而对等截面悬臂梁进行损伤位置识别。然后将该小波变换方法应用于大型输电铁塔的损伤位置识别。考虑到对大型结构施加荷载和监测变形曲线较为困难,提出了利用环境激励下的加速度响应沿高度变化的曲线作为基本信息进行小波变换的识别方法。结果表明,该方法能有效地识别沿高度刚度均匀分布或渐变的高耸格构式塔架的损伤位置,对存在刚度突变的塔架无法有效地识别刚度突变处的损伤。 相似文献
993.
茂湛高速公路水泥砼路面水损坏检测
及处治对策 总被引:1,自引:0,他引:1
以茂湛高速公路水泥路面水损坏处治工程为例,介绍了路面雷达测试系统在路面脱空检测方面的应用,并结合试验段的硬路肩防排水检测结果,提出一些路肩改造及排水方面的技术措施,为类似工程的路肩改造及排水设计提供参考. 相似文献
994.
高速列车液晶显示器可靠性强化试验技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对高速列车液晶显示器型式试验所导致的产品寿命损伤无法量化及试验周期较长的情况,从显示器的设计寿命与实际使用工况出发,通过强化试验模型推算出与现场实际损伤等效的试验参数,研制了温度循环与综合应力2种可靠性强化试验剖面,确保了产品具有足够的强壮度,避免了因试验过度强化而导致其可靠性过高的问题。通过试验,迅速激发了产品的多类潜在故障,经故障分析与改进,提高了其固有可靠性。 相似文献
995.
996.
997.
在模态应变能、完备模态应变能及高精度模态应变能法的基础上,提出了一种新的结构损伤诊断方法--高精度完备模态应变能法.本方法考虑了结构参数修改量高阶项的影响,同时将高阶模态对单元模态应变能变化的影响做近似处理,且用低阶模态表示.这样仅用低阶模态就可以准确进行结构的损伤定位和损伤程度评估,克服了现有方法精度不足且需要完备模态的缺点.数值仿真结果表明,在结构多种损伤情况即能够得到较满意的诊断精度,具有实际应用价值. 相似文献
998.
某地铁盾构隧道破损机理分析及加固设计 总被引:1,自引:1,他引:0
石太伟 《铁道标准设计通讯》2014,(6):116-119,128
地铁盾构隧道建设规模不断扩大,已建及在建盾构隧道破损事故时有所闻。盾构隧道加固技术研究成为地铁隧道施工及运营的重要课题。针对某地铁盾构隧道破损工程实例,在隧道破损机理分析的基础上开展加固设计工作。破损机理研究表明:该地铁盾构隧道病害产生的主要原因为商业项目基坑施工诱发地铁隧道侧方土压力卸载和隧道侧方地层抗力降低所致。盾构隧道加固设计应遵循"先急后缓,里外兼修"原则,执行刚度、耐久性修复标准,并满足后期运营结构安全性及耐久性要求。 相似文献
999.
1000.
基于在线振动响应的桥梁损伤识别方法 总被引:1,自引:0,他引:1
选用桥梁单元的刚度下降率作为损伤因子.基于铁路列车-桥梁耦合振动模型,计算桥梁在线振动响应对损伤因子的灵敏度并构建灵敏度矩阵,以结构不同状态下的响应残差为约束条件建立灵敏度方程,用Tikhonov正则化方法求解灵敏度方程得到各单元的损伤因子,实现对桥梁损伤的定位和定量评估.应用该识别方法对简支梁桥和2跨连续梁桥的识别结果表明:该识别方法对测点位置不敏感.可根据梁上任意1个测点的响应准确确定损伤位置及损伤程度;不但能识别桥梁的绝对损伤,而且能识别桥梁的损伤增量,即相对损伤;抗噪能力较强,即使噪声水平达到10%,也能正确识别出5%以上的损伤,但对5%以下小幅损伤可能会有误判. 相似文献