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32.
为了使室内车辙试验能够较好地模拟现场情况,分析了室内车辙板的隆起部分在整个变形中所占的比例及其影响因素。根据沥青混合料车辙试验中车辙板的变形特征,提出了车辙板侧向隆起高度的量测办法和隆起系数KL的计算方法。通过方差分析,探讨了车辙试件空隙率,试验温度、轮压、试验时间及沥青混合料类型对隆起系数KL的影响。方差分析结果表明:在上述因素中,只有试件空隙率对隆起系数有着显著的影响,且空隙率越大,隆起系数越小。在此基础上,提出了室内车辙试验隆起系数的建议值,对于现行规范中4%空隙率的车辙板而言,隆起系数可取0.5. 相似文献
33.
城门洞形断面输水隧洞临界水深的计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
在城门洞形断面输水隧洞的水力计算中,其临界水深的求解方程无显函数形式的表达公式。为尝试避免传统低效的经验试算法、图解法等,通过对城门洞形断面输水隧洞临界流基本方程进行数学变换,其临界水深计算问题可归结为一非线性优化问题,再运用实数编码加速遗传算法(RAGA)求解。基于Borland JBuilder9 Enterprise环境编写了算法实现程序,对不同断面尺寸的城门洞形输水隧洞临界流进行了计算和分析。结果表明,RAGA方法具有计算速度快、精度和自动化程度高、通用性强等优点,比常用方法简便。 相似文献
34.
针对复杂地质条件下高地应力大变形隧道地应力复杂多变的特点,为满足该类隧道动态设计对地应力资料的要求,提出基于上台阶开挖后拱腰水平收敛与拱顶下沉的相对比值并结合开挖揭示的围岩情况,建立二维数值模型反算地应力的方法。以丽江至香格里拉铁路中义隧道为例,对该方法进行详细说明。研究表明所述方法具有无需地应力测试、计算方便的优点,施工期间可用于地应力分析、预测。中义隧道典型区段地应力反算结果表明: 1)隧道出口及2号横洞工区的地应力分布特点并不相同; 2)围岩及埋深差别不大的区段,隧道水平收敛变形出现较大差异主要是由于地应力侧压力系数不同引起的。 相似文献
35.
Khanh Toan Dam Katsutoshi Tanimoto Eldina Fatimah 《Journal of Marine Science and Technology》2008,13(3):223-230
This paper presents a discussion of the characteristics of ship waves in a narrow channel restricted by vertical walls, based
on observed data and the results computed by a 2-D model. In the numerical model, the propagation of waves generated by a
moving ship is simulated by solving 2-D depth-integrated Boussinesq equations. To get the boundary conditions at the location
of the ship, the slender-ship approximation is employed. A field observation was carried out at a straight length of navigation
channel. The ships targeted in the observations are two kinds of waterbuses with lengths of 28 and 24 m. The relative depth
Froude number for the river current, an appropriate parameter for assessing the influence of the current on ship wave characteristics
in a navigation channel, ranged from 0.47 to 0.76. The observed maximum wave height varied between 0.13 and 1.26 m. The maximum
wave height of the wave train is sharply increased when the relative depth Froude number exceeds 0.6. The results computed
by the present model agree fairly well with the observed data. 相似文献
36.
讨论结构近似、吨级相近的码头造价随持力层埋深的变化规律,尤其指出当持力层埋深超过某一限度时,会出现吨级增加、造价反而降低的反常现象,可供同类工程参考。 相似文献
37.
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39.
通过分析国内外规范中航道深度的设计方法,研究不同规范中龙骨下空隙(UKC)参数的意义,对各规范参数取值进行系统性对比和差异性分析,提出各规范的适用范围和取值建议,并在工程实例中加以应用。结果表明,在某些工况下,通过对各国规范的UKC值计算结果进行相互验证与校核,可提高航道深度设计的准确性和合理性。研究成果可为类似工程提供参考。 相似文献
40.
强夯置换淤泥地层有效深度分析 总被引:3,自引:0,他引:3
淤泥地层强夯的有效加固深度是强夯施工工艺、地质条件等诸多因素综合作用的结果.依据在珠江入海口两岸的淤泥质地层上修建城市快速路的路基设计、施工实践,测试强夯置换深度,并修正强夯公式的参数,该参数对采用强夯法处理软基具有一定的适用价值. 相似文献