山区河流港口码头结构选型决策方法

由于影响山区河流码头结构型式选择的因素较为复杂,采用多属性决策模型的逼近于理想解排序方法,通过确定各因素权重,对方案排序来进行结构选型,最后将模型运用到某码头结构方案选择中,说明该模型是可行的。     

电力机车受电弓滑板材料的发展

随着电力机车的发展,运行速度不断加快,对受电弓滑板材料的要求日益提高,同时也不断地促进了电力机车受电弓滑板材料的发展。现介绍国内外电力机车受电弓滑板材料的发展历程,并根据我国电气化铁路的发展趋势,参照国外高速列车用受电弓滑板材料,展望我国今后电力机车受电弓滑板材料的发展方向。     

东风系列军用牵引车挂车制动系统的改进

分析了我军牵引车辆与牵引装备制动系统的匹配现状,阐明了问题的解决思路,提出了对东风系列军用牵引车挂车制动系统的改进方案,并对改进前后牵引车辆挂车制动系统的工作原理进行了对比,验证了改进方案的可行性。     

铁路应急通信系统问题分析

概述了应急通信系统中直通电话、静图传输的现状，针对存在的问题进行了归纳总结，强调了处理要点，为保证应急通信系统的良好运用提出了近期规划和建议。     

东风雪铁龙毕加索轿车组合仪表系统

详细介绍东风雪铁龙毕加索(PICASSO)轿车组合仪表及其采用的多路信息传输系统(VAN总线)的电路、工作原理、系统结构和基本功能。     

铁道机车风笛声学性能的试验研究

在大量的风笛试验测量基础上,比较了不同型号机车风笛的声学性能,试验结果表明:机车前方中心0°大约30m处的声级为105～112dB(A);风笛与机车正前方线路中心线夹角为0°～45°弧范围内,国产风笛声级波动范围在2～8dB(A)之间,0°～90°弧范围内,约为6～11dB(A)。而对不同测点的加拿大和谐式及美国风笛的声级比较,差值均在1～2dB(A)范围内波动。加拿大和谐式及美国的风笛声能主要集中在250～4000Hz;而国产风笛主要集中在500～8000Hz。提出了国产风笛与国外风笛在声学性能上的差距,强调风笛频谱特性的重要性。     

水泥混凝土路面裂缝原因分析及预防

根据已建成通车多年的高等级水泥混凝土路面的使用情况，系统分析了水泥混凝土路面产生裂缝和断板的原因，同时提出一些施工中预防措施。     

基于AIS信息的船舶自动避碰模型及其算法与仿真

针对全自动无人驾驶船舶研制的核心之一,需要一个成熟而实用且与现有航行方法、规则和规章相一致的智能避碰专家知识库,提出可用于构建这种知识库的船舶自动避碰模型,并给出相关的计算机流程图,对该模型进行编程仿真的结果表明该模型具有可行性和有效性。     

青藏铁路运营期的劳动防护用品探讨

青藏铁路是全世界海拔最高、交路最长的高原铁路,因其恶劣的自然条件和艰苦的运营环境,必须为青藏铁路职工配置适宜的劳动防护用品。青藏铁路沿线作业工种应配备逆反射标志服,室外作业职工必须配备防寒服、劳动防护鞋、防护眼镜和护肤霜,其中野外作业人员宜采用羽绒防寒服,而调车、检车作业人员则宜采用皮防寒服。     

李渡长江大桥主塔斜拉索套管测量定位技术

介绍重庆李渡长江大桥主塔斜拉索的套管定位测量技术及施工过程中减少测量误差的措施等。