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71.
72.
基于用地分析的公交站场布局规划研究 总被引:1,自引:0,他引:1
城市规模的不断扩大和城市化进程的加快使得大城市的交通问题日益突出,大力发展公共交通,是解决密集型大都市交通问题的有效办法。文章介绍广州市公交站场布局方法,分析存在问题的原因,为此类设施用地规划提供参考。 相似文献
73.
引入服务可靠性这一概念,以乘客出行成本和车行运营成本最小为目标建立随机需求下的
公交网络模型,并提出固定需求的服务方案模型和改进的二阶随机方案模型。该模型体现了乘客
公交出行的选择策略并反映了公交网络中不确定需求和服务可靠性的相互联系。在分析公交出行
网络中的服务设计,包括常规服务和特别服务的基础上,运用二阶下降法通过规定不确定的随机
变量(服务可靠性参数) 来求解二阶随机方案:首先在一阶段减少混合整数规划的数量以节省计
算时间,随后在二阶段中模拟出一个线性规划,以便有效地求解二阶随机方案。最后,通过实例
模型验证了该方案的可行性。 相似文献
74.
现有的出租车合理规模是根据出租车分担率计算得出的,但分担率在调查过程中受抽样比
例、调查方式等因素的影响而存在较大误差,而且现有的出租车规模计算模型均未考虑非正规出
租车分担了部分客运需求的事实,导致规模计算结果普遍偏低。为减少计算偏差,采用全数调查
的方法,并结合出租车计价器的原始数据,直接测定出租车的日均载客人次、运营次数及单次载
客人数等指标,提出在出租车有效行驶里程计算模型中不再考虑出租车分担率指标;基于非正规
出租车客观存在而引入了非正规出租车承运比例指标,建立基于供需平衡的现时出租车合理保有
量计算修正模型。最后通过实证分析验证了修正后的模型是合理和实用的,有利于抑制非正规出
租车非法营运和城市出租车行业的健康发展。 相似文献
75.
为统计旅游交通的客运量,分析公路交通运输需求,优化运输组织,合理构建“快进慢游”综合交通旅游网络,研究提出基于手机信令数据的游客识别与出行轨迹匹配方法。通过划定景区边界,设置停留时间阈值,识别手机用户的游客身份;同时,借助地图工具批量计算信令发生位置间的出行路线与行程时间,匹配实际公路网。实例分析结果表明,手机信令数据能呈现手机用户的出行轨迹,且信令数据的位置轨迹与公路线位走向结合密切。在人们越来越依赖地图导航软件规划出行路径的背景下,利用该方法能更准确地识别景区游客并估计游客往来景区的出行路径。 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.
Ira Hirschman Claire Mcknight John Pucher Robert E. Paaswell Joseph Berechman 《Transportation》1995,22(2):97-113
In 1992, the authors carried out a statistical analysis of Triborough Bridge and Tunnel Authority (TBTA) crossings in New York City, to determine the impact of toll increases on traffic volumes and revenue. Using twelve years of monthly time-series data, we developed a set of multiple regression models that estimated traffic volumes on each TBTA bridge and tunnel as a function of the toll level and other explanatory variables. In most cases, the estimated toll elasticities were negative and much less than 1.0 in absolute value; the median toll elasticity for automobiles was found to be –0.10. Our finding that automobile travel demand is highly inelastic with respect to toll rates is consistent with most previous travel demand studies. 相似文献