广东省道路货运发展总量的预测与需求分析

文中针对道路货物运输的行业管理规范与当前的市场经济发展大环境存在着某些不协调的问题,有的行业管理办法框架体系是沿用老的客运管理办法,不能起到促进货运业发展的作用。通过对广东省道路货运业的现状、存在的问题进行预测和需求分析,从有利于广东省道路货运业的长远、可持续发展的角度出发,对广东省道路货运市场的发展进行分析研究。     

深圳盐田港保税区货运交通需求预测

深圳盐田港保税物流园区作为海关实施监管的特殊经济区域,其交通规划与交通组织具有十分独特的特点.对传统的四阶段预测方法进行适当的调整,根据盐田港保税区仓储处理能力进行交通生成预测,根据保税区货物装卸流程和各交通小区的仓储能力进行交通分布预测;然后结合盐田港保税区出入口单一、交通量繁重的特点,在北片区闸口部分路段实施单向交通组织;最后运用软件TransCAD采用增量分配法进行了交通分配,得到的分析数据说明了方案的可实施性.     

The Effectiveness of Conceptual Airport Terminal Designs

Abstract

Aviation passenger traffic is forecast to grow significantly over the next decade and beyond. To accommodate this growth will require investment in airport infrastructure, including terminals. These buildings represent large, lumpy investments, so it is important to provide the capacity to accommodate the forecast traffic. However, this depends on at least two factors: the accuracy of the forecast of future demand, and the process of translating these forecasts into designs. Error in either factor can be potentially catastrophic financially. Translating forecasts into designs depends on ‘rules of thumb’ formulae that convert design hour flows into area requirements for each terminal facility. This paper examines the process of translating demand forecasts into conceptual terminal designs. The basic methods used are outlined, and how they affect the conceptual terminal design process are revealed. A model for conceptual terminal design is derived, presented and validated based on a sample of UK airports. It is shown that even if demand forecasts can be taken to be completely accurate, there can still be errors in terminal design and size resulting from the use of these ‘rules of thumb’.     

基于装备使用特点的备件优化及评估方法研究

备品备件数量常由装备使用次数和装备自身的可靠性水平来决定,文章结合长期处于贮存状态装备的使用特点,考虑贮存状态下装备不需要备品备件的一般情况,建立了该类装备的备件需求量模型。首先在分析了该类装备使用特点的基础上建立了备品备件需求量模型。然后根据数据特点,给出了该模型参数的矩估计。最后通过数据模拟,验证该方法的可行性。     

供求不对称原理的新释

市场经济中长期普遍存在的供大于求不对称现象,其内因是需求动力弱而供给动力强,这可用两种新论点来解释。一是在货币“价格”不变的条件下,物品专用性边际效用递减较快,同货币通用性边际效用递减较慢之间产生矛盾所致。二是将历来分开研究的供求关系和公私产权性质结合起来研究,发现不同的产权性质由于产生不同的交易价格而同供求动力的强弱存在极密切的相关关系。本还指出只有不断地进行产业创新才能克服上述不断出现的供求不对称矛盾以及专用性物品边际效用递减的趋势。     

考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析

高占有率车道是鼓励拼车出行,达到缓解交通拥堵,提高交通效率的重要交通管理方案. 本文建立一个基于高占有率车道的交通系统,加入多类型拼车组织时间通勤者和轨道交通通勤方式的影响. 给出系统用户均衡和系统最优对应的数学规划模型,并证明两种状态的存在性. 设计数值算例,进行用户均衡与系统最优比较. 结果显示,交通管理部门可以通过制定管理方案,显著降低低拼车组织时间通勤者的通勤成本. 此外,对高占有率车道长度的分析发现,高占有率车道长度越长,管理方案的效果越明显.     

国际大城市机动化交通出行方式结构变化特征研究及应用

为研究大城市交通出行结构变化特征,给国内各城市制定交通发展策略提供参考,选取亚 洲、欧洲、北美洲的大城市和超大城市,收集各城市交通出行方式结构特征数值,通过横向、纵向对比,梳理中心城区、外围城区间的差异,总结各城市交通发展策略。最后,以深圳为例,分 析其近年交通出行方式结构的变化趋势,预判未来的交通出行方式结构特征。研究结果表明,人口规模较大、土地资源相对受限的亚洲地区的新加坡、首尔、香港3 座城市,采用了以公共交通 为主导的机动化出行结构;国际4 大都市东京、伦敦、巴黎、纽约中心城区内公共交通发挥着重要作用,其中东京、伦敦公共交通出行比例占绝对优势。在相同的空间尺度下,国内城市人口规 模一般远超过国际大城市,在人口密度高、道路交通设施供给能力有限的中心城区,公共交通尤其是轨道交通必须占据主要地位。     

日本物流调查的经验与借鉴

物流调查是物流设施规划与政策制定的重要基础。物流数据统计发展滞后已成为制约中国物流业发展的重要瓶颈。通过梳理日本在物流调查方面的工作进展,总结其在调查制度保障、组织模式、调查方案、调查内容及方法等方面的特点。针对中国物流行业发展现状,提出具体建议:加快开展货运需求调查的前瞻性研究,规范并指导企业构建统一的物流信息数据与平台,远期将货运调查纳入综合交通调查体系等。     

城市群交通运输系统供需非均衡模型研究

针对目前城市群交通中普遍存在的供需关系不平衡问题,为探究其供需两者之间的互馈机理,并揭示两者平衡的动态关系,构建城市群交通供需非均衡模型.首先,根据对城市群交通供需关系的描述,明确城市群交通供给与需求平衡的内涵、研究范畴及表现形式;其次,将城市群交通问题分为3个部分,即城市群中单一城市内部、城市群中城市与城市之间、城市群与外部之间,对城市群交通供给和交通需求的计算方法进行研究,并根据两者的相互作用机制,利用微分动力学原理,构建城市群交通运输系统供需非均衡模型;最后,运用微分方程的稳定性理论对模型进行求解,提出城市群交通供需的平衡条件,并以呼包鄂城市群为实例来验证该模型的有效性和科学性.     

基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究

基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了两组区间序列,针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3组仿真实验分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性.