冲击压实后旧水泥混凝土路面作为垫层及其回弹模量的试验研究

在提出冲击压实后旧水泥混凝土路面作为加铺结构层之一的设计思路的基础上，阐述实测回弹模量的重要性；通过对大量实测承载板数据进行分析，获得了实施冲击压实处理后旧水泥混凝土板及板下基层回弹模量的量值范围和变化规律，作为加铺层设计的计算参数，并用来评价其残余承载能力。     

薄层小粒径SMA路面的研究与应用

针对高速公路早期病害严重的情况,推荐薄层的SMA沥青表面层结构,既具有各种良好的使用性能,保持密水、粗糙的优点,又可以降低成本,实践证明具有良好的推广应用前景。     

路基边坡问题研究现状

总结和分析现有路基边坡稳定分析方法中自然历史分析法、工程类比法、图解法等定性分析方法，刚性极限平衡分析法、有限单元法、离散单元法、块体系统连续变形分析方法、连续介质快速拉格朗日分析法、流形元法等定量分析方法以及人工智能和人工神经网络等非确定性分析方法的研究现状和存在问题，对路基边坡设计理论与工程实践及未来发展方向作简要评述。     

沥青混合料设计的主骨料空隙体积填充法研究及应用

提出了根据主骨料空隙体积设计沥青混合料级配的新方法——主骨料空隙体积填充法。这一设计方法简便实用，能保证沥青混合料的嵌挤骨架结构，可用于设计任意空隙率的沥青混合料，且设计误差小，无需反复试配，具有较大的理论研究和实用价值。     

货车开发迫切需要引入高速巡航设计概念

分析了货车高速行驶的使用环境,指出了当前高速货车开发中的一些问题,提出了高速巡航设计概念并指出其意义.增加高速巡航设计概念、以高速巡航设计车速为主最高车速为辅构成货车高速动力性的主要指标是本文的主要观点.同时,提出了货车动力性设计方法的改进内容、高速巡航设计的匹配方法及整车设计应关注的课题.     

公路特大型泥石流研究及防治新理念

作为我国一种严重的公路水毁类型，公路特大型泥石流灾害至今尚未解决，本文建构了该类泥石流研究及防治新理念，对于公路建筑物的安全与稳定、确保公路交通有序进行具有重要意义。研究认为，公路泥石流研究及防治的主要对象是具有大冲大淤性能、毁损作用强烈的特大型泥石流；必须遵循以泥石流发育机理研究为基础、防治技术研究为手段、防治工程研究为目的的研究原则；详细分析了公路泥石流水毁模式，概化分析了冲淤变动型沟谷泥石流的发育特性；开发了防治效果极佳的速流结构，运用运动状态函数法建构了速流结构设计理念，运用动力学建构了泥石流最大抛程计算理论。     

连续刚构桥双薄壁墩参数优化研究

考虑侧向风压产生扭转及温度变化产生纵向变形的作用，通过对双薄壁墩连续刚构桥的受力分析，探讨了双薄壁墩设计的影响因素，以非线性规划为基础，应用罚函数法对双薄壁墩参数进行优化研究。     

天巉公路隧道防排水设计研究

以天二级汽车专用公路 9座隧道为依托 ,针对甘肃省境内干旱、半干旱黄土地区的的工程地质和水文地质特点 ,分析了影响隧道防排水结构设计的因素 ,提出天公路隧道三种防排水结构形式和设计图式     

成都市城区水域开发工程设计概况

今文介绍了成都市府南河上蓄水、泄洪为一体的水工设施——充水式橡胶坝枢纽工程，并确定了坝址、坝高及坝前所形成的有效水面面积，还讨论了实现城区西侧勾通府南河的设想。     

基于MTG的永磁电机启动性能研究

高速永磁电机是MTG发电的关键技术之一，通常采用变频调速的启动方法。高速和高频的特性，决定了高速电机的设计与普通电机有较大的不同。通过建立数学模型，采用仿真的方法可以较准确获得永磁电机的启动性能。