软弱地层盾构隧道侧穿房屋基础沉降特性分析

以广州轨道交通21号线金坑站—镇龙南站区间土压平衡盾构下穿均和村房屋群为工程依托,采用数值模拟方法研究盾构隧道侧穿房屋群基础沉降特性,对比分析不同隧道开挖顺序下房屋基础沉降响应规律,并结合现场实测数据进行对比分析,揭示软弱地层盾构隧道侧穿房屋群施工扰动特性。研究结果表明:(1)在软弱地层双线隧道侧穿既有建筑物时,优先施作受荷载作用显著侧隧道,可有效降低既有建筑物变形;(2)在软弱地层盾构隧道掘进过程中,地表既有建筑物产生的主要沉降位于隧道穿越既有建筑物前3倍洞径至穿越建筑物后6倍洞径范围内,在此区段内可加强监测力度,根据实际需求采取降低掘进速度或适当加大注浆量的控制措施来控制既有建筑物变形;(3)受软土地层特性和施工同步注浆浆液固化的影响,在盾构穿越监测点10 m左右监测点沉降达到最大,随着浆液强度的增大,存在沉降回弹现象。     

TD4K(Z)可多次翻新港机(特质)轮胎的开发及其在上海港的应用

港机配套轮胎使用寿命只有2～3年,频繁更换增加企业运营成本,因此开发可多次翻新的港机专用轮胎,已很迫切.介绍了港口与厂商共同开发的一种TD4K(Z)可多次翻新港机(特质)轮胎的特点技术指标及其先进性.该项目实施已取得良好的社会效益和可观的经济效益.     

某大楼预应力管桩施工质量监控

结合深圳某行政中心办公大楼工程实例,阐述高强预应力管桩的施工技术及施工方法,剖析其质量管理与监控措施。     

三维CAD技术在船舶设计上的应用

船舶企业信息化建设已成为发展造船生产力的重要手段。船舶三维CAD技术的应用不仅对提高设计效率和质量有重要作用,而且更是造船企业信息化的源头。本文在回顾了造船CAD技术的应用情况以及自主开发的三维CAD系统的设计的主导思想和功能的基础上,认为自主开发的造船三维CAD系统的应用将对我国“数字造船”发展具有一定的推动作用。     

从墨粉功能谈墨粉制造技术

从满足静电墨粉的三大功能(即显影功能、定影功能、控制功能)出发,探讨墨粉制造技术的关键工序及现热门技术的优劣对比。     

一种智能化实时监测系统的研究

作者从构造一个智能化实时监测系统的关键技术入手,对系统的设计与实现作了探索性的介绍。     

地下连续墙在某水厂工程中的应用

该文介绍了,在某水厂改造工程中,针对新建取水泵房周边建(构)筑物相距较近,场地狭小的问题,采用地下连续墙的支护形式,取得较为理想的效果.该施工技术可供同行参考.     

杭州航区水文信息系统的开发与应用

杭州航区的水文条件相当复杂。过去依靠人工观察、记录、发布水文信息有众多弊端。为此开发了航区水文信息系统。介绍了航区水文信息系统的构架、功能、实现方式及特点。该水文信息系统投入应用后,极大提高了杭州港航系统的管理精度和管理效率。     

动车组检修库活动接触网研制方案与工艺

为解决动车组检修库内架空接触网与库内起重设备相关干扰问题，需研制活动接触网设备。从总体方案入手，通过分析工艺要求、分解设备各项构成，确定了其具体结构和参数，根据整套设备主要技术参数进行实物生产并投入运用，证明使用该设备可节省检修停时，提高检修效率。     

马六甲型VLCC的开发

1　前　言IHIMARINE UNITED股份有限公司(以下简称为IHIMU) ,以“SUPERZEARTH”号( 1 995年完工)为首制船,共建造了2 0余艘双壳VLCC。特别是从1 998年完工的“TAKACHIHO II”开始,其系列船的载重吨从2 8万吨增加到30万吨,已有1 7艘船完工交船。但是,以往的VLCC包括上述系列船,从波斯湾运送原油到日本,途经马六甲海峡,装载30万吨时的吃水超出了能航行的限制,为此,都绕道走L ONBOOK等吃水较深的海峡,需额外花费航行天数和燃油消耗。因而希望建造马六甲海峡吃水下能达到更多载重量的“马六甲型VLCC”的呼声增加,加上近年来港口规则限制的放宽,同以前比,进港时可装载更多原油的港口增加了,这样要求建造满足进港限制吃水下能装载更多原油的VL CC的呼声也提高了。MHIMU为响应客户此项要求,进行了深入开发研究,以VL CC建造实绩为基础,开发了能通过马六甲海峡的浅吃水型最大型载重量的“马六甲最大型型VL CC”。本文重点介绍超肥大型船的开发研究及防振设计技术的发展。2　通过马六甲海峡的最大型VLCC的概要本船设计假定的设计条件中,主要的设计项目如下:( 1 ...