智能公路发展现状与关键技术（双语出版）

借鉴美国自动公路系统（Automated Highway Systems,AHS）技术框架,系统回顾了初级应用、通信技术、绿色能源技术、自动驾驶技术等不同因素驱动下智能公路的概念演化、技术发展和未来变革。根据当前信息技术的发展趋势,在AHS的研究基础上延伸和扩展了智能公路的概念和技术框架,提出了未来智能公路系统的演化方向以及包含信息管理层、网络通信层和感应控制层的智能公路体系架构。同时,瞄准当前主流技术和未来科技发展方向,总结了泛在无线通信、高精度定位与导航、车辆队列控制、无线充电、道路智能材料、道路主动安全控制、面向出行即服务的车路信息交互、基于基础设施的智能决策规划等驱动智能公路快速发展的新兴技术研究现状,并基于这8项关键技术的自身发展特点,提出了未来智能公路技术应用和推广的建议措施;分析了车路协同一体化、智能平行系统、人工智能、交通信息安全、自动驾驶等新兴技术将对未来智能公路发展带来的冲击和影响;系统性地预测了智能公路技术的商业化推广路线以及未来智能公路的应用将进一步降低自动驾驶的技术设备成本,为自动驾驶提供了一个更安全、更稳定和高效的交通环境。研究成果将对当前和未来智能公路的技术研发和工程应用具有一定指导意义。     

从胡锦涛主席访问印度看中印关系的发展走向

作为世界上两个最大的发展中国家,中国和印度的关系具有全球性意义.中印关系十分重大而复杂,两国存在历史遗留下来的问题;但在经济全球化的背景下,中印两国有着共同的战略利益和合作需要.胡锦涛主席访问印度使中印战略合作伙伴关系有了实质性提升,使双边关系进入全面发展的新阶段;中印两国不是对手,而是合作伙伴和朋友,虽然中印之间的历史和现实问题有待解决,但中印关系的发展前景光明.     

“12·7”事故对珠江口区域溢油应急合作的启发

2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。     

高职院校新生始业教育特点的探讨

新生始业教育是高校人才培养的重要环节。高职院校与本科院校相比,由于人才培养方式、人才培养目标的差异性,因此其始业教育的内容、形式、手段等具有一定的特色,其培养形式要体现校企合作,内容要以就业为导向,体现职业性,手段更具实践性。     

“校中有厂 厂中有校”顶岗实习模式初探

教育部倡导高等职业教育走“校企合作、项岗实习”的人才培养新模式。文中阐述了广东交通职业技术学院与思纬市场资讯有限公司建立的“校中有厂、厂中有校”的顶岗实习实训基地的现状、需要解决的问题及具体措施。     

依托行业推进深层次政校企合作的探索与实践

文中主要对广东交通职业技术学院近年来开展校企合作的经验做法和主要成效进行了总结。行业高职院校校企合作得以深化需要政府和行业的大力支持．要从学校发展的战略高度重视校企合作。要依托行业、主动服务于地方经济和行业发展的需求,建立起科学有效的校企合作管理运行体系,开展多种形式的合作,才能将校企合作贯穿到高职院校人才培养、课程建设、实训基地建设、师资培养等各个方面。     

泛珠江三角洲地区交通一体化的现状及对策

探讨交通一体化对于区域合作与发展的重要意义的基础上,研究泛珠三角区域内各地的交通运输现状,实现交通一体化的条件和障碍,提出在未来应该从那些方面推动交通一体化在泛珠三角区域的实现。     

工程造价专业教学改革实践研究

按照高职教育培养高技能应用性人才的要求,工程造价专业多年来深入企业和市场调查,明确了专业定位——打造“培养精通路桥、建筑装饰业,熟悉轨道交通业和安装工程的较全面的造价人才”的优势专业;形成了“校企合作,凸显三大专业技能培养,让学生成为真正的高技能应用性人才”专业建设思路;主要从人才培养模式、项目导向课程体系建设、围绕三大专业技能的实训条件建设、校企互聘师资队伍建设,校企共育全面提升专业知识能力等几方面入手进行了一系列教学改革和教学实践,推动造价专业发展。     

港珠澳大桥主体工程国际合作策划与实践

港珠澳大桥工程规模大、技术标准高,涉及大量新技术。针对有关资源不足、相关法律法规要求和中外合作模式不完善等问题,构建了港珠澳大桥国际和地区合作模式。初步设计、桥梁施工图设计、设计及施工咨询等工作通过联合体模式来实现合作;桥梁钢箱梁制造监理、岛隧工程设计施工总承包等工作通过国际和地区顾问及联合体模式来实现合作;质量管理顾问通过国际和地区顾问模式来实现合作。实践证明,港珠澳大桥利用国际和地区合作模式有效解决了大桥管理与技术难题,保证了项目建设目标的实现。     

境外中资项目建设的管理模式创新与实践

传统DBB模式管理界面多、协调工作复杂,应用于境外中资项目中,管理难度成倍增加,使业主国内团队难以适应,也不利于发挥设计企业的综合优势。为规避DBB模式的缺点,提出设计管理一体化的中外合作新模式及其组织架构,并通过在阿布扎比哈利法港集装箱码头二期工程中的成功应用,证明新模式可充分发挥设计单位在专业知识、沟通能力、管理等方面的综合优势和积极性,对外可提高与政府部门的协调效率,对内使参建各方合作更加紧密,减少项目内耗,对控制工程质量、进度、费用十分有利,值得在同类工程中推广应用。