空间异质性建成环境对出租车与地铁竞合关系的影响

建成环境对出行方式的影响已有丰富的研究成果,然而对不同出行方式间相互关系影响的研究仍不够细致。本文以网格化的形式细化研究区域,采用土地利用属性和交通属性的六小类要素作为特征变量刻画城市建成环境的特征。基于出租车行程的OD点与地铁站点的空间关系,将出租车与地铁竞合关系表征为 SCPE(Subway-competing,与地铁竞争)方式、SE(Subwayextending,延伸地铁)方式和SC(Subway-complementing,补充地铁出行)方式,并利用多尺度地理加权回归研究建成环境对竞合关系(SCPE、SE、SC)的影响机理及其空间效应。针对兰州市的案例研究表明：SCPE、SE、SC方式具有显著的空间异质性;多尺度地理加权回归能够刻画SCPE、SE、SC方式与建成环境间依赖关系的空间异质性及其尺度差异,其估计结果更为可靠;建成环境各要素对SCPE方式的影响较为平稳,SC方式对公交站点密度和道路密度要素非常敏感,存在高度的空间异质性,SE方式亦对公交站点密度要素非常敏感。     

基于车路信息交互的车辆卫星定位协同定权方法

为确保基于卫星导航系统的车辆定位性能满足特定交通应用需求,本文针对导航卫星观测量权重分配对复杂动态运行环境的跟踪适配问题,建立基于车路信息交互的车辆卫星定位协同定位增强总体框架;基于加权最小二乘定位解算模式,设计基于轻量级梯度提升机建模与多车信息综合决策的协同定权方法,提出面向学习建模通道的导航卫星伪距残差轻量级梯度提升机建模方案,面向定权计算通道设计了基于多车信息综合决策的导航卫星观测量权重决策策略。实验结果表明：运用轻量级梯度提升机构建伪距残差模型,相较于支持向量机、随机森林以及仅基于基础卫星观测特征的轻量级梯度提升机,均方根误差分别降低了62.1%,29.9%,60.4%;运用所建立的预测模型协同定权所得水平误差标准差,相对于等权和卫星仰角/信噪比组合定权策略分别降低了48.5%和47.6%。研究结果对于充分发挥车路协同系统模式下,信息交互机制的核心优势和优化车辆卫星定位性能具有重要意义。     

校企合作开发基于水路货物运输工作过程的工学结合课程体系

文中主要论述广东交通职业技术学院根据水路货物运输工作过程,校企合作共同开发了《集装箱港口卸船作业》、《装船作业》、《船舶代理业务》、《国际货运代理操作》四门工学结合的课程,以培养水运管理专业学生的职业能力。     

南通港与苏州港的竞争合作分析

文章对南通港和苏州港进行总体的概述,从经济腹地、临江经济、货物种类等方面进行比较,并运用经济模型分析了两港之间的竞争合作关系,指出未来两港之间竞争将长期存在,但必然也存在着合作。     

政府激励机制下校企合作共建高职生产性实训基地研究与实践

文章分析了生产性实训基地对高职人才培养的作用及其建设现状,揭示了政府支持缺位是制约校内生产性实训基地发展的最大因素,并指出政府既要协调高职院校与相关企业紧密合作、资源共享、合作办学、合作育人,更要出台财税扶持政策增强校企合作的内在动力与需求;对于共享型生产性实训基地,政府既要一次性投入建设,还要每年投入运行维护经费,确保生产性实训基地的有效运转。     

校企深度融合的高职汽运专业建设模式探索与实践

按照培养出市场需求的高素质技能型人才的目标,通过名企全程参与的高职汽运专业校企深度合作途径研究,调动企业主动参与人才培养模式、课程体系与课程资源、教学团队、实训基地建设的积极性,摸索出一条学校与企业紧密合作的路子,使学院汽运专业办出品牌、办出特色,为学院其他专业和同类院校类似专业开展校企合作与工学结合做出示范。     

哈尔滨市边缘地区旅游经济发展促进分析

哈尔滨市边缘地区有着丰富的旅游资源,长期以来各个地区只按照本地区的情况发展本地区的旅游业。作为大城市边缘地区的旅游业发展可以同大城市一同协调发展,一方面可以促进旅游业的整体发展,另一方面推动各个地区的经济发展。从界定哈尔滨市的边缘地区入手,分析哈尔滨市边缘地区的旅游发展潜力,通过对各个地区旅游资源的分析,提出哈尔滨市边缘地区统一协调发展的新发向,以推动整个哈尔滨地区的旅游业发展。     

工程项目组织演化动力机制模型的构建与分析

在分析大型工程项目组织本质特征的基础上,基于自组织理论,界定了工程项目组织演化动力机制的内涵,建立了动力机制模型,并对其从行为主体的动力行为及动力要素作用过程2个方面进行了分析,进一步阐明了动力机制的设计和优化是实现组织从无序到有序、从低级有序到高级有序演化,提升组织价值的有效途径.     

高职院校校企合作工作浅析

校企合作是当前高等职业学院发展的必由之路。在高职院校和企业的共同实践过程中,校企合作的形式和内容在不断深化、发展。本文拟就高等职业学院校企合作工作进行分析,探求校企合作的一般方法与规律,供从事校企合作工作的相关人员借鉴,促进高职院校的校企合作向前发展。     

南平市闽江大桥斜拉-连续梁悬臂协作体系设计

南平闽江大桥为斜拉—连续梁悬臂组成的协作体系,全长607 m;塔柱横向H型布置;其中斜拉桥部分采用双塔双索面,主跨272 m,双边梁形式,连续梁部分采用单箱多室变截面箱梁,通过两种结构形式协作满足现状航道要求。