全文获取类型
| 收费全文 | 1675篇 |
| 免费 | 0篇 |
专业分类
| 公路运输 | 598篇 |
| 综合类 | 314篇 |
| 水路运输 | 477篇 |
| 铁路运输 | 279篇 |
| 综合运输 | 7篇 |
出版年
| 2016年 | 1篇 |
| 2015年 | 2篇 |
| 2014年 | 1篇 |
| 2013年 | 1篇 |
| 2012年 | 23篇 |
| 2011年 | 21篇 |
| 2010年 | 64篇 |
| 2009年 | 45篇 |
| 2008年 | 36篇 |
| 2007年 | 72篇 |
| 2006年 | 99篇 |
| 2005年 | 124篇 |
| 2004年 | 160篇 |
| 2003年 | 229篇 |
| 2002年 | 203篇 |
| 2001年 | 139篇 |
| 2000年 | 124篇 |
| 1999年 | 83篇 |
| 1998年 | 58篇 |
| 1997年 | 51篇 |
| 1996年 | 48篇 |
| 1995年 | 22篇 |
| 1994年 | 26篇 |
| 1993年 | 8篇 |
| 1992年 | 5篇 |
| 1991年 | 13篇 |
| 1990年 | 4篇 |
| 1989年 | 13篇 |
排序方式： 共有1675条查询结果，搜索用时 0 毫秒
21.
成渝高速公路重庆段安全事故分析研究 总被引：4，自引：1，他引：3
高建平 《重庆交通学院学报》2003,22(3):74-77,81
近年来，高速公路的安全问题越来越受到人们的重视．文中采用“前/后分析法”，对可能引起高速公路交通安全事故的因素用数理统计的方法进行了分析，总结出了成渝高速公路重庆段安全事故发生的特点和规律，为今后成渝高速公路重庆段安全措施的改进和安全事故的预防提供了一定的理论依据。 相似文献
22.
论述了在任何输入电平下如何充分发挥计算机模-数转换器最佳工作特性问题。并以目前流行的ADC0890举例说明。 相似文献
23.
24.
25.
26.
27.
介绍了CAD／CAM技术以及如何应用CAD／CAM技术为减摇鳍的设计开发提供更有效的设计平台。 相似文献
28.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引：1，自引：0，他引：1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7．3．2联结装置中应有缓冲装置，其特性应能有效地吸收撞击能量，缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km／h。 新增条文。原标准4．2条虽然提到“列车在以相对速度5km／h冲撞下不出现残余变形”，但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大，北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车．车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km／h。 相似文献
29.
30.