东海大桥承台套箱表观缺陷修复

文章简要介绍了在东海大桥承台基础工程中,利用先进的修补材料和技术,对承台套箱出现的不同表观缺陷进行了修复,修复后保证了套箱外观质量和套箱结构的耐久性,达到了预期的效果。     

矿渣微粉高性能混凝土及其工程应用

矿渣微粉作为配制高性能混凝土的理想材料,在发达国家已经得到了重视、发展和很好的应用,文中首先着重分析了矿渣微粉对于混凝土工作性能、抗压强度及耐久性的有利影响,通过大量的工程实例,说明了矿渣微粉作为配制高性能混凝土的理想掺料起到了重要的作用,用矿渣微粉作为掺合料可等量取代20%￣50%的水泥。     

广州市城市车行隧道建设技术现状及展望

 为缓解日益增长的交通压力，广州城区建成越来越多的车行隧道，并积累了不少成功经验，建设技术不断进步。总结归纳城市车行隧道建设工程经验，分析存在的问题，提出今后努力的方向。     

桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性影响因素及对策

影响钢筋混凝土结构耐久性的因素复杂,成因和表现随环境的不同而异。综合研究分析了对桥梁预应力钢筋混凝土结构耐久性的影响因素、腐蚀机理与形成过程,从而针对性地提出了改善和增强预应力钢筋混凝土桥梁结构耐久性措施的建议。     

海洋环境下基于可靠度的混凝土结构耐久性评估

钢筋锈蚀是造成混凝土结构耐久性失效的最主要原因,海洋环境下导致混凝土结构中钢筋锈蚀的主要因素是C l-侵蚀。本文考虑氯离子的渗透随机过程,建立了海洋环境下结构抗力的随机模型;以桥梁服役状态下,钢筋锈蚀导致结构性能劣化为出发点,运用可靠度分析方法,对海洋环境下钢筋混凝土结构不同时期计入耐久性的承载力进行了分析,并用于某跨海大桥墩柱的耐久性评估。     

广西山区高速公路路面类型设计比选及对策

文章通过论述广西山区高速公路对路面性能的特殊要求,采用多方案比选论证,得出水泥混凝土路面是较为适合的路面类型的结论,并针对广西山区高速公路水泥混凝土路面可能出现的问题,提出了相应的处理措施,为广西山区高速公路路面的设计、施工及管理提供参考。     

重载耐久性沥青路面结构研究综述

通过对国内外耐久性沥青路面结构的调研,从结构设计方法、设计指标及材料组成上对耐久性路面的结构设计进行了探讨,并推荐了适合我国国情的典型重载耐久性沥青路面结构形式。     

混凝土碱——集料反应及其预防措施

论述了混凝土碱—集料反应的机理、形成原因及其危害 ,结合工程实际提出了预防混凝土碱—集料反应的有效措施及建议。     

风加速Π型混凝土梁碳化试验研究

已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等。铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义。本文进行了风加速Π型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验。考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义。     

水工混凝土修复用纤维增强砂浆粘结和耐久性能试验研究

针对水工混凝土长期处于特殊环境的表面损坏特点,分别采用掺量为0.6、1.6、2.6 kgm3的聚丙烯纤维和玄武岩纤维配制了用于修复其外表面的增强砂浆,进行纤维增强砂浆的粘结性能和抗冲磨、抗渗及抗冻性等耐久性能的试验研究。研究结果表明,加入纤维能明显提高砂浆与老砂浆间的粘结强度,与砂浆空白样相比,聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的28 d新老砂浆粘结强度分别提高了16.60%～28.80%和10.60%～21.40%。加入纤维也极大地改善了砂浆的抗冲磨、抗渗及抗冻性等各项耐久性能,与砂浆空白样相比,最高纤维掺量下的聚丙烯和玄武岩纤维增强砂浆的抗冲磨强度分别提高了77.30%和38.65%。现场拉拔试验结果表明,聚丙烯和玄武岩纤维砂浆具有良好的抗拉拔性能,且未增强成本,因此,可用于水工混凝土修复。