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651.
有限元分析软件是桥梁工程中使用广泛的软件之一.作者通过对有限元软件的运用理解,尝试使用其验证应用力学理论公式推导的桥面铺装层与桥面板之间非完善接触的受力情况,并验证了桥面铺装材料弹性模量与桥面板材料弹性模量比值对于桥面铺装层应力分量的影响. 相似文献
652.
653.
泥石流沟岸冲蚀演绎及动力学研究 总被引:4,自引:1,他引:3
我国位于泥石流沟岸的公路里程累计800km左右。沟岸冲蚀是公路泥石流研究的主要方面之一,是泥石流冲蚀能、岸坡抗蚀能耦合作用的表像。应用地貌学方法将泥石流沟岸冲蚀演绎过程分为4个阶段,即冲蚀槽形成阶段、泥石流顶托底部拉裂阶段、自重顶部拉裂变形阶段和坍塌阶段.核心是悬岸的产生及失稳。大量调查发现,沟岸坍塌失稳均主要发生在泥石流暴发期间.其主要原因是泥石流对岸坡的冲蚀作用使得岸坡产生纵向振动,增加荷载效应。减小了悬岸岩土体的刚度。进而诱发了悬岸体的坍塌。运用动力学方法建立了悬臂体系的纵向振动位移方程。据此应用牛顿第二定律便可求解获得泥石流振动对岸坡破坏的诱发荷载,并对护岸结构关键技术进行了探讨。 相似文献
654.
介绍JMX的基本概念和体系结构,以实际应用JMX服务器为例,详细分析了其重要模块之一——连接池的实现机制,论证了JMX管理框架的优势。 相似文献
655.
轨道交通换乘枢纽交通信息服务分析 总被引:9,自引:0,他引:9
从乘客的角度出发,针对目前轨道交通换乘枢纽交通信息服务方面存在的问题展开分析.在此基础上,探讨静态信息与动态信息相结合的优化设计方法,力求实现轨道交通换乘枢纽交通信息服务的人性化、系统化. 相似文献
656.
在钢轨动力响应解的基础上,以双层弹簧阻尼支承来模拟轨下基础,从时域和频域两方面计算分析了轨道参数对地铁列车荷载所引起轨枕动力响应的影响。 相似文献
657.
658.
动态剪切蠕变试验评价沥青路面层间稳定性 总被引:1,自引:0,他引:1
通过动态剪切蠕变试验,分析了不同剪切荷载比的层间相对滑移曲线形态.发现以最大抗剪强度的0.2~0.3倍作为剪切蠕变荷载能够获得稳定发展阶段;建立了以动态剪切蠕变稳定度为指标的层间稳定性的评价方法。结果表明:应用动态剪切蠕变试验和动态剪切蠕变稳定度对层间稳定性能进行评价是可行的。 相似文献
659.
沥青路面抗车辙性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以云南永武高速公路为依托,通过分析车辙产生的原因和“车辙王”抗车辙剂的作用机理,采用对比试验分析,发现添加“车辙王”抗车辙剂的沥青混合料性能得到了显著改善,添加0.4%“车辙王”的中面层AC-20沥青混合料的动稳定度可达到6000次·mm^-1以上。这一结果表明:“车辙王”抗车辙剂适用于大交通量、重载较多的路段以及夏季气温较高地区的高速公路中面层上。 相似文献
660.