全文获取类型
收费全文 | 4273篇 |
免费 | 267篇 |
专业分类
公路运输 | 1278篇 |
综合类 | 1262篇 |
水路运输 | 1151篇 |
铁路运输 | 755篇 |
综合运输 | 94篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 173篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 102篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 104篇 |
2015年 | 165篇 |
2014年 | 307篇 |
2013年 | 269篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 413篇 |
2010年 | 306篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 256篇 |
2007年 | 338篇 |
2006年 | 315篇 |
2005年 | 175篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有4540条查询结果,搜索用时 0 毫秒
701.
介绍了MC9S12HZ256微控制器的电机控制模块(MC)和失步检测模块(SSD),提出了使用该模块控制汽车仪表步进电机的方法,给出了控制软件的流程图。通过所研制的汽车组合仪表对步进电机驱动控制和归零控制进行了调试,结果表明,步进电机运行准确、性能可靠。 相似文献
702.
城市道路交通系统是一个同时具有离散和连续动态,并包含大量随机不确定因素的动态系统,具有动态、并发及同步等特征.在目前交通状况日益复杂的情况下,其动态及随机不确定特性愈加明显.对城市道路交通系统进行建模分析,是深入了解交通状况、进行交通诱导及控制的关键.本文在基本Petri网的基础上,将广义随机Petri网(GSPN)与交通流概念相结合,建立了符合交通流概念的动态流随机Petri网(FSPN)模型.该模型可以很好地描述城市道路交通流的动态及随机特性,并能对城市道路交通系统中的某些随机现象作出很好的解析描述.文中针对四相位十字交叉口给出了动态流随机Petri网建模实例;活性分析表明,该模型能有效避免系统并发性带来的死锁现象.最后仿真运行分析和性能分析进一步证明了动态流随机Petri网的有效性. 相似文献
703.
连续刚构桥船桥碰撞的计算模型和动力响应 总被引:1,自引:1,他引:0
以连续钢构桥为例,基于碰撞理论和边界等代原理,研究了船桥碰撞的计算模型;基于Timoshenko剪切变形理论和Hamilton能量泛函变分原理,考虑桥墩的弯曲、剪切、地基效应和上部结构的影响,导出了碰撞体系的动力微分方程;采用积分变换方法,对碰撞体系的控制微分方程和边界条件进行Laplace变换,在频域内求得波动解;运用Crump逆变换方法,使用数学软件Matlab编程进行数值反演,得到时域内的撞击力和各种动力响应。 相似文献
704.
撞击荷载下耗能装置缓冲吸能特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在桥墩表面设置耗能装置可提高城市立交桥桥墩和高架桥桥墩抵抗车辆撞击的能力。通过对配置耗能装置桥墩试件侧向撞击的试验研究,分析了耗能装置缓冲、吸能效果及其对桥墩动力响应的影响。研究表明,设置合理的耗能装置能够降低撞击力,达到良好的缓冲效果;同时能够吸收部分撞击能量降低桥墩的动力响应。撞击力可降低49%,跨中受拉钢筋峰值应变可降低63%,跨中位移峰值可降低75.6%。 相似文献
705.
706.
707.
708.
709.
710.
交通事件信息发布是交通事件管理的关键环节之一,及时准确地发布交通事件信息能有效提高事件管理效率,减少二次事故发生,降低伤亡及财产损失。结合国内外交通事件管理经验,综述并分析常用交通事件信息发布方式的特点与应用环境,以期为交通控制与管理部门发布交通事件信息提供充分的选择依据。 相似文献