城市轨道交通赢利能力分析

轨道交通以其运量大、速度快、时间准、污染少、安全舒适，且与城市道路无平面交叉等优势，自20世纪以来成为备受各国青睐的交通方式。如拥有1000万人13的巴黎，轨道交通承担了70％的公共交通量；莫斯科和香港轨道交通承担了55％的城市客运量；东京的轨道交通占公共交通量的80％以上。     

我国未来集装箱运输发展的因素分析

20世纪50年代,我国开始集装箱的试点运输;70 年代,中日航线上开展的海上小型集装箱运输,标志着我国集装箱运输的正式起步。从此,我国集装箱运输走上快速发展的道路,并取得了举世瞩目的成绩。经过近20年的发展,我国大陆集装箱港口吞吐量在1986年至2004年的18年间,年均增长率接近30%,吞吐量已位居世界第一。未来我国集装箱运输发展何去何从? 笔者认为主要取决于以下因素。     

车身设计与制造面临挑战

20世纪90年代初．车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应．构成以“方”为基调的棱线分明的外形。车身采用淡雅的色彩．与灰暗的塑料饰件、茶色玻璃形成鲜明的对比．造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种“方”基调的外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应．也就是说．易于零件分块．易于冲压和分组装焊等等。因此．这种造型风格曾经持续若干年。     

正在起飞中的江苏汽车工业

江苏省所处的长江三角洲经济发展已超过珠江三角洲，长江三角洲的外商直接投资已占全国总量的66％左右。以上海为龙头的长江三角洲城市群GDP占全国比重在30％以上，已将亚洲四小龙远远甩在后面。自进入21世纪以来，江苏省经济以前所未有的速度运行，增速持续加快，以汽车为支柱产业的汽车产业总量规模不断扩大，产品、技术、质量水平不断提高，行业实力显著增强。     

我国微型汽车发动机行业现状及展望

20世纪80年代初，随着我国改革开放的逐步深入，我国汽车工业得到快速发展，但考虑到当时我国的经济状况以及汽车消费水平，一些企业从国外引进了当时比较适合我国国情的微型车。由于日本国内执行的轻四轮政策，对装载1．0L以下发动机的轻四轮车在税收及使用上给予诸多优惠，这一政策极大地促进了日本微型车的发展，     

21世纪初期日本汽车行政管理展望

全措施仍是政治、商业上的重要课题 ,而且还是需要集中电子技术、人机工程学、交通工程学、结构力学及事故调查等众多相关人士进行研究解决的主要领域。在环保措施方面 ,柴油技术集成及燃料电池的开发研制已进入佳境。另外 ,代用燃料及燃料改质研究也将有实质性进展 ,NOx、PM造成的大气污染问题 ,在本世纪初基本可以解决 ,今后的精力将转移到以前未曾注意到的微量物质上。汽车的电子化、IT化是一个新领域。在迅速发展的数字化社会中 ,汽车及相关数据的使用形式也有可能发生许多变化。汽车行政管理的最终目的是实现确保安全、保护环境、平…     

中国轨道交通的发展

进入21世纪之际,我国铁路与城市轨道的发展迎来了历史性的机遇。世界上许多著名经济学家都预测未来10年中国经济将继续实现持续、健康和快速发展。根据中共中央对我国国民经济第十个五年计划的建议,我国的城市化和工业化的进程将加快,产业结构将进一步优化,我国中西部地区发展     

中国公路散货集装箱化运输展望

集装箱包装货的运输,以其高效、便捷、环保、安全的特点,成为交通运输现代化的重要形式。自20世纪50年代中叶,国际集装箱运输在美国脱颖而出至今,已经有50多年的历史,随着世界经济与国际贸易的稳步增长,集装箱运输量在迅速上升。“十五”期间,集装箱运输仍是我国交通运输发展的重点,2005年集装箱的吞吐量将达到6000万TEU,比“九五”末增长1.4倍。沿海港口建设了一批能停靠现代化集装箱船舶的专用泊位,集装箱船舶从当初的载箱量为750TE U的第一代集装箱船,发展到今天最大载箱量达8700TEU的第六代集装箱船舶,载箱量高达12000TE U的第七代…