全文获取类型
收费全文 | 387篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 146篇 |
综合类 | 118篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 75篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 13篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 44篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 19篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 1篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
排序方式: 共有420条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
摘要:介绍了利用振动试验台研究东海道新干线标准结构有碴轨道条件下,车辆在地震情况下的脱轨机理,从激振频率和激振振幅2个角度出发,分别讨论了试验结果和仿真结果,两者较为吻合,可以互相验证。 相似文献
82.
83.
84.
《铁道标准设计通讯》2017,(12):78-83
在地震作用下,探究上下近接、最小竖向净距2 m——地下商场和地铁车站的危险截面和相互影响规律。结合地铁抗震规范相关要求确立该工程的6种计算工况,建立三维模型运用时程分析法进行计算得出:相比两个结构单独存在,上下近接组合形式的结构动力响应均发生了一定量的增幅;结构构件距两结构相邻面越近,动力响应的增幅越大。因此,两个结构相邻面是地震发生时的危险截面。上下近接的地下结构的相互影响规律和危险截面等结论对以后的设计、施工能起到一定的指导作用。 相似文献
85.
将地震地面运动作为随机过程,采用时域离散化手段,将改进虚拟变量法与矩阵位移法、时程分析法相结合,提出小震作用下钢筋混凝土框架结构的时程可靠度分析方法.该方法能考虑地震动和结构参数的双重随机性,可进行地震全过程的可靠度分析.算例分析表明了该方法的有效性. 相似文献
86.
公路黄土坝式路堤稳定性计算方法 总被引:15,自引:0,他引:15
为提高公路黄土地区土工膜上游防渗斜墙式坝式路堤的稳定性,分析了地震力对路堤边坡稳定性的影响,引入地震力参数,采用计及条块间作用力的简化毕肖普法推导出路堤边坡稳定性系数计算公式;考虑坡面蓄水压力作用,利用力的平衡原理得出了路堤整体稳定性判定条件。路堤边坡稳定性的计算结果表明,地震力对坝式路堤的稳定性影响较大,稳定性系数在考虑地震力与不考虑地震力时最小误差为0.1(对应烈度为7°);滑出点在坡脚外的稳定性系数远远小于坡面的稳定性系数,边坡浸水稳定性系数小于不浸水稳定性系数,所以边坡稳定性检算应着重考虑滑出点在坡脚外稳定性和浸水稳定性;路堤整体稳定性计算结果表明实际沟底纵坡为2.872%时,路堤整体是稳定的,纵坡为10.000%时,是不稳定的,所以坝式路堤须设置在沟底纵坡较缓的冲沟上。 相似文献
87.
独柱支承直线连续箱梁桥的动力特性与普通双支承连续箱梁相比发生一定改变,而桥梁结构动力特性与活载冲击系数、桥梁抗震性能有着紧密联系。通过有限元计算对比分析独柱支承直线连续箱梁桥和普通支承连续箱梁桥的动力特性差异及其对地震反应的影响。结果表明结构独柱支承连续箱梁桥冲击系数和地震反应仍可按规范和目前工程常规做法进行设计计算。 相似文献
88.
89.
研究目的:针对此次大地震中我国西南地区铁路网暴露出的问题和不足,对铁路网规划进行了再思考,并提出了一些相关的建议.研究结论:通过分析铁路在抗震救灾中发挥的重要作用和此次大地震中暴露出我国西南地区铁路网存在的问题和不足,对铁路网规划提出了一些相关方面的建议:要与经济发展相协调、与灾害应急保障系统的要求相结合综合考虑铁路网规划;通过建设和加强对外通道、扩大内部路网规模、建设资源开发型铁路、完善快速客货运输网络等措施不断完善通道建设和提高路网的灵活性;统筹考虑各种交通运输方式之间的协调衔接,充分发挥综合交通系统优势等. 相似文献
90.
利用改进后的车辆动力学仿真程序VDS,研究了车辆及列车在地震情况下的运行安全性,提出了运行安全性评价方法,并探讨了车体间抗蛇行减振器和车端减振器对地震情况下列车运行安全性的影响。 相似文献