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331.
332.
该文简要阐述上海中山公园园林景观的历史演变,分析了该园以英国自然式风格为主的布景方法,在新的历史条件下,必须尊重客观、尊重历史、强调保持原有公园景观特色、坚持植物造景、保护大树、改善和提高公园基础设施、加强城市规划执法力度,再创公园辉煌。 相似文献
333.
334.
335.
海口市南渡江"一江两岸"主要存在水体浑浊、水系退化、防洪排涝能力不足、景观营造单一、交通联系不畅等问题,制约着两岸建成区的融合发展。重塑"一江两岸"的首要任务是进行生态修复,包括恢复生态湿地、开展水系连通和建设海绵城市等。在恢复生态肌理的同时,构筑"T"字型城市空间发展格局、完善水陆综合交通体系、复合发展滨江产业,助力海口市加快建设国际化滨江滨海花园城市。 相似文献
336.
生态经济型投入产出表的初步设计 总被引:1,自引:0,他引:1
戴锦 《大连铁道学院学报》2004,25(2):80-84
利用投入产出分析研究环境问题与经济的关系是投入产出经济学的一个重要方向.在对生态经济型投入产出关系和生态化产业结构界定的基础上,初步设计了一个生态经济型投入产出表的基本框架. 相似文献
337.
为支持区域内企业的创新活动,方便企业之间的合作创新,构建虚拟企业创新平台是重要途径.在概括VEIP内涵与特征的基础上,针对VEIP与生态种群之间的相似性,分析了VEIP的种群特征,借鉴生态学中的Logistic增长模型,构建了单一创新群体的VEIP的成长模型.而对于有多个创新主体构成的VEIP,分析了不同创新主体之间的竞争和合作关系.研究发现,为实现VEIP的良性运转,VEIP要保持与外界的物质交流和信息交流,形成开放的生态系统;创新主体需要保持一定的差异性,形成功能完善的分工协作网络,使创新主体之间竞争与合作共存. 相似文献
338.
分析了城市水生态环境的组成和所面临的问题,及其对城市气候的影响,提出通过地面排水结构渗透设计来改善城市水生态环境的思路,并且探讨了台湾及国外一些成熟的渗透设计形式和评价渗透性能的方法。 相似文献
339.
刘小明 《交通运输系统工程与信息》2005,5(6):27-30
主要介绍了两大问题,即:首先分析了生态城市交通的特征,它是贯彻了以人为本的思想,包括建立宜人居住的城市,对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源,交通建设要为运输服务,要解决交通能源,交通拥堵以及环境污染等,研究生态城市交通时,就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通,提出使用绿色能源,交通不应对城市生态产生危害,实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求,要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统,要构建生态城市,还必须构建生态城市的交通,要对交通进行顶层设计,发展综合运输体系,在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题,它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式,即小汽车充分发展的城市;有选择的限制小汽车交通模式;大规模发展轨道交通带动城市发展模式;大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性,不一定要搞大的城市,过大的城市不是经济型城市,也不是生态型城市。此外,还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。 相似文献
340.
公路建设中的环境保护及措施 总被引:2,自引:0,他引:2
庞向丽 《国防交通工程与技术》2006,4(3):32-35
针对公路建设中存在的环境问题及其产生的原因进行分析,从设计、施工、养护等方面提出一些环保措施,并指出在设计、施工及运营管理过程中应注意发挥公路各组成部分的环保功能,使其在保证运输功能的同时能对沿线环境产生积极的影响。 相似文献