全文获取类型
收费全文 | 721篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 135篇 |
综合类 | 349篇 |
水路运输 | 111篇 |
铁路运输 | 116篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 4篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 66篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 33篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有747条查询结果,搜索用时 195 毫秒
591.
ABSTRACTAn important objective of “the Belt and Road Initiative” is to promote the economic growth of countries in the region. China’s successful development experience, proposed in the initial stage of reform, can be summarised as “Looking for development, building the highway first”. This study is the first to evaluate whether logistics infrastructure has indeed contributed to economic growth by employing an error correction model with panel data from 2003 to 2014. In addition, we compare the influence levels of different sectors of logistics infrastructure in different regions, i.e. developed and developing regions. We focus on developing regions as they represent good development experiences for developing countries in the Silk Road Economic Belt. For developing regions, we find that the most influential factors are telecommunication and airway transportation, which should be the foci of attention in order to promote economic growth and reduce inter-region economic inequalities. The research confirms that logistics is indeed a driving force for economic growth in China, and that the contributions of specific sectors can be a useful reference for developing countries to determine prioritisation of investment in different logistics sectors across regions. 相似文献
592.
593.
介绍了沈抚轻轨项目之平改立设计特点,根据每处铁路道口周围的地形地貌特点,进行详尽的分析,并总体考虑城市规划,立交设计力求简洁、经济、合理、实用、人性化,满足使用要求。 相似文献
594.
以大型矿砂船为目标船型,通过分析普通燃油矿砂船与不同富集度的核燃料核动力矿砂船的运行费用结构组成,对全寿命周期内运行费用进行比较。分析结果表明:当燃油油价高于每吨450美元时,核燃料富集度为4.45%的核动力矿砂船与普通燃油矿砂船相比,核动力矿砂船在全寿命周期内具有较好的经济性;同时,当核燃料富集度为16.5%时,核动力矿砂船具有更好的经济性。 相似文献
595.
596.
随着我国钢铁行业的发展,对进口铁矿石的依存度逐年增加。巴西铁矿石虽然品质优良但海运成本较高,为降低海运费用,在巴西至中国航线上将投入40万t级的大型干散货船。因渤海水深较浅,无法满足40万t级干散货船通航水深的要求,由巴西运至渤海沿岸港口的铁矿石需要经大连港水路中转。本研究主要针对大连港铁矿石水路中转的可行性、经济性和敏感性进行计算和分析,预测经济合理的中转船型。 相似文献
597.
供配电系统是高速公路中的重要组成部分,近年来随着我国高速公路建设的迅速发展,供配电系统的电力支出费用越来越大。高速公路的供配电节能技术既要保证公路电力设施的安全性又要保证其节能性,文章针对我国高速公路供配电系统的运营现状,分析供配电节能技术,希望可以有效促进我国高速公路经济效益的增长。 相似文献
598.
为了客观地对公路项目进行评价,必须准确、合理地判定和衡量公路项目的经济效益。通过对公路建设的效益综合分析,对公路的经济效益划分为两类,并详细论述了经济效益的组成。 相似文献
599.
民营企业生存权的宪法保障路径--兼论我国宪法相关规定的完善 总被引:1,自引:0,他引:1
民营经济的合法性、市场经济体制、公民私有财产权和经济自由构成了确认和保障民营企业生存权的四条路径,只有当宪法对此四者同时作出规定时,民营企业的生存权才能得到完全的确认和有效的保障。改革开放以来,我国宪法经过四次修改,在民营企业生存权保障方面取得了重大进展,但是也存在着明显的不足。 相似文献
600.
郭小宏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》1989,8(4):83-90
目前在对道路施工企业的施工机械进行考核中,存在许多问题,这使一些机械管理人员仅仅注意机械的完好率与利用率,而忽略了机械的经济效益。本文通过对现行机械考核指标:完好率、利用率与效率的分析,指出了其先天不足,提出应建立一套新的指标即:利用率、费用率、收入率、综合效率来考核机械和评价机械管理部门的管理水平。在对新指标进行评价之后,对它们的层次作了划分,并对提高机械综合效率这一目标的实现,提出了自己的看法。 相似文献