公路收费站ETC系统改造项目经济费用效益计算方法的研究

分析了公路收费站ETC系统改造项目的主要利害关系者及其收益,基于排队论研究了车辆途径收费站时在"有此项目"和"无此项目"两种情况下各种参数指标计算方法,推导出车辆时间消耗减少和刹车次数减少的计算公式,确定了节约运输成本效益与节约时间效益的计算方法,从而得到ETC系统改造项目经济费用效益分析的通用计算方法。最后分析了一处收费站ETC改造项目实例,按本文提出的计算方法进行计算并得到了经济费用效益评价结果。     

基于模糊决策的工程机械经济性指标评价

分析了反映工程机械经济性的影Ⅱ向因素,建立基于资本投入、产出贡献、节能减排和运行成本的4类评价要素的15个评价指标的设备经济性评价指标体系,并采用模糊决策方法为工程机械设备管理及经济评价提供了科学的依据。     

交互式多目标决策方法及其在海洋平台方案综合优选中的应用

提出了一种新的交互式多目标决策方法.它是在对指标有偏好信息及客观熵信息输出权重基础上,以严格的最小二乘法为工具,建立确定指标权重的优化模型,达到主观与客观的统一,从而为多目标决策问题寻求到一种行之有效的方法.通过将该方法应用于某海洋平台多目标决策,并与采用传统层次分析(AHP)方法相比较,结果表明该方法在应用于海洋平台方案综合优选等复杂多目标决策问题时是适用的和可靠的.     

Air transport and economic growth: a review of the impact mechanism and causal relationships

ABSTRACT

The impacts of air transport on the economy arise both directly, via activity in the aviation sector; and indirectly, via increased spending and wider economic benefits associated with improved access to resources, markets, technology and economic mass. Economic activity, in turn, supports and generates demand for air transport. Despite its potential importance, the reciprocal nature of the causal relationship between air transport and economic performance has remained somewhat understudied. This paper provides a synthesis review of the channels the aviation sector interacts with regional economy. The review focuses on quantitative studies that contribute to the state-of-the-art understandings of the causality. We find that the reciprocal causal relationship is more likely to prevail in less developed economies. For more developed economies, only one direction of the causality is recognised, which runs from air transport to economic growth. Especially substantial is the effect of airline enplanement on service-related employment. The reverse direction of the relationship is, however, not as significant as believed in a causal sense within the developed world. Therefore, cautions need to be taken when applying income elasticities (such as the elasticity of air passenger demand with respect to GDP) in air travel demand forecasting, which implicitly assumes that economic growth causally leads to air traffic increment. Based on the fundamental links between air transport and economic growth, some typical imperfections and inefficiencies in aviation markets are discussed and promising avenues for future research are proposed.     

航空物流与区域经济高质量发展协同性——基于重庆的实证研究

自2017年十九大提出经济高质量发展以来,重庆根据中央部署,经济高质量发展取得了初步成功。在这一过程中,发现航空物流产业与区域经济高质量发展间存在正相关关系。为了研究重庆航空物流与区域经济高质量发展的协同性,采用数据包络分析(DEA)模型,对重庆市2008年至2018年GDP、航空货邮吞吐量等指标进行代入计算。结果表明,重庆航空物流与区域经济高质量发展存在较高的协同性,且呈现上升趋势,但由于航空物流和区域经济发展内部资源分配不合理,导致有效协同发展程度波动较大。结合重庆市实际情况,以资源配置优化为侧重点,提出提高二者协同性的建议。     

钢波纹管涵在高速公路应用的经济性分析

文章简要介绍了毕威高速公路填方路基段钢波纹管涵与盖板涵的经济性分析,并总结了钢波纹管涵应用的经济和社会效益。     

交通可达性与城市经济活动的空间特征分析：以北京市为例

借助开源大数据平台，提出交通可达性及城市经济活动数据采集策略，利用全局常参数和局部变参数回归模型研究北京市六环区域内两者的空间特征.相比于全局模型，局部模型能够较好地刻画交通可达性与城市经济活动间的空间异质性特征.结果表明，私人交通可达性呈现以天安门为中心径向递减的多圈层结构，公共交通呈现轨道交通沿线区域高的特点.交通可达性与经济活动匹配度具有空间非平稳性，空间分离和匹配现象并存.西北部、中部区域空间匹配特征显著，东北部、东部区域次之，西南区域空间分离现象最为严重.丰台及良乡等分离区域，宜重视道路及轨道线网等基础设施建设工作；未来科学城等私人交通匹配，公共交通分离的区域，可考虑修建轨道线路，并增加公交运营服务水平；中关村科学城、北京经济技术开发区等匹配区域，以调整交通运营管理政策为主.     

公路建设投资对经济增长的贡献与弹性分析

笔者提出了公路交通建设投资对经济增长的贡献度和弹性系数的4种新的计算模型:生产函数模型、对数 线性模型、线性 对数模型和线性与对数的混合模型,并对其进行了详细地讨论,导出了他们的计算公式,利用混合模型,对我国从1980年至1999年公路建设投资对经济增长的贡献度和弹性系数进行了分析,得出了投资交通建设比投资其他建设更易促进经济增长的结论.     

路面养护中拌和站设置和养护经济半径研究

以养护工程的经济性为研究出发点 ,以单位工程养护成本为衡量指标 ,提出了在高速公路养护施工中 ,拌和站设置点的选择和养护经济半径的确定     

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加拿大阿尔伯塔省经济的飞速发展，使得为全省制定合理的交通规划成为一项迫切的任务，在这种情况下，本文提出了全省的土地利用交通模型。该模型以PECAS（生产、交易和消费分派系统）结构为基础，实质是在整体经济的前提下考虑基本的交通需求（商品、服务、劳动力交换的流通过程）而进行交通规划。生产、交易和消费分派系统是一种空间经济模拟系统，它侧重交通规划和发展规划，近几年在美国提出并在一些州和城市得到应用。阿尔伯塔省土地利用交通模型受其模型建立基础，尤其是MEPLAN 和TRANUS模型的影响，但该模型在理论基础和行为描述上都做了明显的改进。本文从数据源和标定方法方面介绍加拿大阿尔伯塔省的土地利用交通模型的建立和发展。