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601.
罗利平 《城市轨道交通研究》2012,15(2):43-45
国铁和地铁同桥水平近距离敷设,在国内尚属首次,并且无经验可参考.由于地铁和国铁两个供电系统的接地及连接方法有着本质的不同,因此必需考虑接地问题.通过对地铁、国铁供电系统与地关系的说明,从杂散电流防护、绝缘、轨电位等角度,对南京大胜关桥地铁和国铁采用绝缘地还是共地方案分别进行了分析.基于人身设备安全,推荐采用共地方案. 相似文献
602.
为保障电力系统供电的生命力,一般舰船都设有两个电站或多个电站,向全船负载供电。通过对电力系统冗余设计、电气设备布置、损害管制设计进行了研究与分析。从而得出结论:多电站供电网络是冗余设计的结果,实际运行不需要环网供电。 相似文献
603.
汤朝晖 《铁路工程造价管理》2006,21(6):15-17
沈阳市南五马路公铁立交桥工程框构桥混凝土等级高(C40)、体积大(共7000m3),钢筋绑扎密度高,且工点位于市内。该桥混凝土采用商品混凝土泵送技术,因此混凝土的坍落度比较大,这使混凝土由于干缩及冷缩的作用极易产生收缩开裂,最终可导致钢筋锈蚀,影响结构受力。在施工中使用WG-H 相似文献
604.
结合京津客运专线沿线220/110kV电力系统的实际情况,从牵引变电所接入地点选择、电压三相不平衡度、负序影响、已有的经验教训、国外高速电气化铁道外部电源分析、京津唐地区电力系统网架结构发展趋势和220kV电源的优越性等方面,对京津客运专线外部电源的方案进行了分析,提出了京津客运专线采用220kV外部电源的必要性。 相似文献
605.
超静定结构徐变效应的力法分析方法 总被引:3,自引:0,他引:3
根据静定结构分别承受常荷载和变荷载时考虑徐变的受力和变形规律,基于力法和龄期调整的有效模量法,给出了超静定结构考虑施工过程和徐变影响的内力分析方法。该法去掉超静定结构中的多余约束,使原结构等效为一个同时承受外荷载、弹性多余力和随时间变化的徐变多余力的静定结构称为基本结构。对基本结构分别进行承受每种力作用时的徐变分析,得到相应的在多余力方向上的位移。根据多余力处的变形协调条件列出并求解力法平衡方程得到徐变多余力。此外,对其中一个算例进行徐变分析,得出各相关因素对结构受力的影响。 相似文献
606.
607.
采用微血管造影等方法,观察30例胎、幼儿跖趾骨的血供。结果表明:胎儿期跖趾骨骨干和两端软骨逐渐增大,出现滋养动脉和软骨管,幼儿期两端软骨逐渐变小,软骨管也逐渐消失。提示软骨管的出现与软骨块的大小有关,软骨管是胎儿软骨内的临时血管系统。跖趾骨血供特点:①跖趾骨血供的不均称性分布,即骺端软骨血供丰富,这与两端生长能力不同相适应;②远趾只骺端有软骨管分布,这与只骺端有生长能力相适应,说明跖趾骨血供与其生长发育有密切关系。 相似文献
608.
针对内燃机车司机室使用单相空调,设计研制了110V/220V变换用IGBT单相逆变电源。该电源由PWM高频升压斩波器及数字化控制SPWM逆变器组成,具有IGBT多重保护及机车抗EMI特殊设计。试验结果表明:该电源能长期可靠地为2.2kW单相空调供电,具有6kVA(500ms)瞬时起动功率容量。 相似文献
609.
610.