全文获取类型
收费全文 | 1145篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 387篇 |
综合类 | 371篇 |
水路运输 | 260篇 |
铁路运输 | 184篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 4篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 87篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 97篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 110篇 |
2006年 | 92篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1221条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
运用弹性系数法预测北京机动车保有量 总被引:1,自引:0,他引:1
综述了机动车保有量的预测方法,包括时间序列回归法、神经网络法、弹性系数法等,分析了不同方法的特点,给出了相关启示。结合北京经济发展趋势,运用弹性系数法对机动车保有量进行了预测。 相似文献
152.
结合实际工程的建设,实测了土工格栅加筋挡土墙不同填土高度时的拉筋应变;同时,应用ADINA非线性有限元软件,对土工格栅加筋挡土墙的拉筋应变进行了有限元数值计算与分析。结果表明:有限元计算值与实测结果相一致,证明了ADINA有限元方法的合理性与可靠性,为土工格栅加筋挡土墙的设计、理论分析与工程应用提供了依据。 相似文献
153.
154.
波形钢腹板组合箱梁弹性阶段弯曲理论及模型试验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
基于波形钢腹板组合箱梁独特的受力特点,建立了系统的弹性阶段受弯分析理论:从弯曲正应变分布的拟平截面假定出发,采用材料力学方法,推导了正应力、剪应力及波形钢腹板承担的剪力占整个截面所受剪力比例的计算公式;运用能量原理推导了挠度的计算公式。分析表明:在完全忽略波形钢腹板弯曲刚度的情况下,其剪应力沿梁高是不变的;波形钢腹板承担的剪力比例一般在80%以上;在设计常用的高跨比下,波形腹板剪切变形引起的挠度不可忽略。在此基础上,进行了1根模型梁的试验研究,理论分析值与试验结果、空间有限元计算值吻合良好,说明本文理论公式可以在设计中应用。 相似文献
155.
曹海宏 《石家庄铁道学院学报》2008,21(3):94-98
桩基的质量具有高度的隐蔽性,低应变反射波法作为基桩完整性无损检测方法之一,具有数据采集快速、方便,结果分析简单及费用较低等优点,被检测单位所采纳。简要介绍低应变反射波法的原理、桩身缺陷位置的确定、桩身完整性的判定以及一些典型波形的分析。 相似文献
156.
回顾了钢框架的分析方法和研究现状,将传统的弹性分析法和新兴的塑性分析法作了比较,重点介绍了塑性铰法对钢框架的分析和设计,并讨论了当前改进塑性铰法存在的困难,为进一步分析方法的发展提供参考。 相似文献
157.
聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
根据大量试验结果,分析了试件养护龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量的变化对聚丙烯纤维水泥稳定碎石干缩特性(平均干缩系数)的影响,得出了相应的影响规律。结果表明:聚丙烯纤维的掺加对水泥稳定碎石平均干缩系数有显著的降低;随着试验龄期的增长,平均干缩系数不断减小;在本文聚丙烯纤维掺量的范围内(体积掺量小于1‰),随着纤维体积掺量的增加,水泥稳定碎石平均干缩系数有不断减小的趋势;随着水泥掺量的增加,聚丙烯纤维水泥稳定碎石平均干缩系数逐渐增加。 相似文献
158.
159.
弹性地基板自由振动的样条函数解 总被引:4,自引:0,他引:4
赵雷 《西南交通大学学报》1993,6(3):99-104
本文提出一种用样条函数分析弹性地基板自由振动的新方法。按。‘er恤方法导出
弹性地羞板系统翻率方程的标准形式,避免了求解二次特征值间题.本法程序简单,
非常适合于徽机计算。数据准备工作量及方程阶次均明显少于其他方法。数值算例表
明,本文方法是经济而且有效的.’ 相似文献
160.
在线弹性假设基础上, 根据有限元理论和桥梁随机车辆( 行人) 荷载的特点, 讨论并提出了一种通过监测部分位移, 计算桥梁其余位移和桥面荷载的简化分析方法, 解决了桥梁在随机车辆( 行人) 荷载作用下的荷载确定问题, 建立了动位移和等效节点荷载的有限元列式. 该方法为桥梁结构的在线监测和实时分析提供了理论基础, 适用于连续梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等桥梁结构形式, 具有实际应用价值 相似文献