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101.
102.
铁路客运服务质量的综合评价 总被引:10,自引:3,他引:10
论述了对铁路客运服务质量进行综合评价的必要性。综合考虑了评价铁路客运服务质量的各个指标,并建立了一种适用于我国铁路客运服务质量综合评价的指标体系。提出了针对我国铁路客运服务质量的一种多层次多目标综合评价方法。 相似文献
103.
�ҹ�������·�������ٶ�ֵ�о� 总被引:5,自引:0,他引:5
简要分析了影响城市铁路最高设计速度的主要因素,研究了提高设计速度的利弊。以实际线路为背景,运用铁道部重点实验室开放实验平台TraMCES,从旅行速度、能耗、时间节约等角度模拟计算了80km/h、100km/h以及120km/h等设计速度下城市铁路系统的各项运营指标。通过对一条平均站间距为2.64km、全长37km的线路的案例分析,结果表明:与80km/h最大设计速度相比,100km/h的最大设计速度可以压缩旅行时间12.1%,但能耗将增加22.7%. 相似文献
104.
放射状专用线直达列车取送车问题的算法 总被引:3,自引:0,他引:3
对于放射状铁路专用线直达列车取送车问题,为了充分发挥调车机车的能力,本文将取车、送车单独考虑。通过建立排序论模型,给出放射专用线上直达列车送车计划的一个快速简单算法。 相似文献
105.
从公铁联运的角度出发,采用物流实时跟踪技术和公铁联运物流信息的无缝对接转换技术进行系统的设计;讨论了公铁联运条件下物流实时跟踪系统的货物跟踪方案,公路运输车辆跟踪方案,铁路行包专列跟踪方案,系统间数据的对接转换方案,并设计了跟踪系统整体基本结构和实施方案。 相似文献
106.
道岔区轮轨系统空间耦合振动模型及其应用 总被引:9,自引:4,他引:9
王平 《西南交通大学学报》1998,33(3):284-289
基于道岔结构主要特点,并将其理想化,建立了道岔区内轮轨相互作用的空间耦合振动模型,以我国12号提速道岔为例,分析了可动心轨式道岔与固定辙叉式道岔动力性能的差别,探讨了客货车对可动心轨道岔的适应性以及尖轨冲击角对轮轨间横向动力作用的影响。 相似文献
107.
基于遗传算法的单线列车运行调整体系 总被引:11,自引:0,他引:11
针对单线列车运行的特点,提出了“相邻列车”的概念,根据此概念建立了单线列车运行调整模型,并推导了列车运行图偏差函数作为模型调整目标.鉴于列车运行调整问题的解空间太大,用一般的运筹学方法难以有效地求解,提出了基于遗传算法的优化求解算法.该算法根据被调整列车的等级将原问题分解成若干子问题,并在对每个子问题求解的过程中,运用遗传算法在解空间中寻优.仿真结果显示了该模型和算法在应用于实际运行调整时的有效性和实时性. 相似文献
108.
计算机编制不成对机车周转图的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
吕红霞 《西南交通大学学报》1998,33(4):378-382
针对不成对列车运行图机车周转图的编制,综合考虑了最优性和均衡性的要求,提出了一种新算法,该算法综合运行匈牙利法和最小费用最大流法,使问题的解足实用要求。 相似文献
109.
110.
刘兴晨 《铁路通信信号工程技术》2013,10(3):76-79
介绍静止无功补偿器工作原理及其性能表现,同时针对电气化铁路谐波的严重危害性,论述将其投入到电气化铁路谐波治理所收到的良好效果。 相似文献