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62.
航空电子系统BIT综述 总被引:1,自引:0,他引:1
Chen Pu Xu Heny Cheng 《中国水运》2006,(2)
近20年来,随着现代航空电子系统功能先进化程度不断提高,其结构变得越来越复杂,导致航空电子系统的故障检测和维修难度增大、测试时间变长,增加维护费用,严重影响其可测性、维修性和战备完好性。而BIT (Built-in Test,简称机内测试)技术在航空电子系统中的应用解决了上述难题,并成为提高其测试性、维修性有效途径。本文从BIT的基本理论、现状应用和提高航空电子系统BIT诊断能力关键技术途径入手,对应用于航空电子领域中的BIT作—个较为深入分析和研究,以期为我国军事工业领域特别是航空领域上对BIT的深入研究与应用提供具有一定价值的参考。 相似文献
63.
阎菲 《湖北汽车工业学院学报》2000,14(4):50-57
模糊控制是对液压伺服系统控制的有效手段。本文针对一般模糊控制算法存在的问题 ,采用控制规则智能调节因子和 Fuzzy/PI分段控制等一系列措施 ,克服了传统模糊控制器的缺陷。进行了模糊控制的仿真研究 ,仿真结果表明上述控制系统优于传统的线性控制。 相似文献
64.
周桂法 《电力机车与城轨车辆》2002,25(Z1):7-9
介绍车载电子装置的典型环境特点,在分析环境特点的基础上,提出了车载电子装置环境适应性设计原则和方法。 相似文献
65.
66.
通过简单的自制测量辅具,运用标准钢球准确定孔、轴中心坐标的方法,解决了摩托车曲柄轴孔中心距的精密测量难题,并取得了较好的经济效益。 相似文献
67.
为探讨砂岩热损伤微观结构与宏观物理特性演化规律,借助核磁共振与SEM电镜扫描技术对砂岩开展100、200、300、400、500、600、700、800、900 ℃的循环热处理试验。结果表明: 400 ℃后,砂岩试样的表观形态、质量和体积等物理参数均发生显著变化,砂岩物理参数发生变化的临界温度在400 ℃左右; 400 ℃后砂岩的微裂纹及孔洞开始发育,700 ℃后新生裂纹快速萌生、扩展和贯通; 300 ℃后孔隙度缓慢增加,热损伤开始发育,500 ℃后岩样受热应力及相变耦合作用,裂纹发育迅速,致使孔隙度急剧增加;渗透率与孔隙度呈现出不同的演化规律; 砂岩小孔呈现出先增加、后降低,中孔呈现出先降低、后增加,大孔则呈现出先增加、后降低、再增加的变化趋势。 相似文献
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针对钢轨打磨列车分动箱传动轴内花键加工困难的难题,提出剖分一插齿一电子束焊接的加工方案。设计了剖分式结构,并研究电子束焊接工艺。采用优化工艺,成功焊接了传动轴。 相似文献
69.
通过晋阳高速公路机电改造,对旧路隧道机电系统改造工作做了一些探讨,总结出了隧道管理中设施升级的方法和思路。 相似文献
70.
从滨海地区盐渍土的工程应用角度出发,利用水泥对其进行改良。通过试验研究,分析探讨了改良盐渍土抗剪、抗压强度随改良剂含量、龄期、饱水条件的变化规律,并利用电镜对改良盐渍土的强度发展机理进行了研究。试验结果表明,滨海地区盐渍土经水泥固化处理后,其抗剪、抗压强度和水稳性能得到较大程度的提高,能用作公路路基填料。 相似文献