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751.
结合工程实例,详细阐述了桩基础人工挖孔爆破施工安全的技术交底、安全生产措施、安全应急预案,以保证桩基施工顺利进行。 相似文献
752.
康孝先 《长沙交通学院学报》2010,26(2):42-47
震后道路应急检查的主要目标是对地震灾区道路、桥梁和涵洞进行检测,根据现场调查情况和结构的基础资料,评估结构的震害程度,提出临时维修处置建议,为后续修复、加固或重建提供技术依据.对桥梁结构进行震后应急检查,掌握结构的现状和震害情况,对灾后"保通"和防止次生灾害发生具有重要意义.以4.14玉树地震造成严重破坏的西航桥、退水渠一号桥、退水渠二号桥和禅古村支线桥为例,介绍了玉树地区桥梁的损伤状况和应急处治措施,对灾害及突发事故下桥梁损伤评估与修复具有参考价值. 相似文献
753.
高速公路交通事故危及到人民群众的生命财产安全、国家的经济和社会的稳定,保障高速公路交通安全最行之有效的办法是建立一套交通事故紧急救援的法律体系。通过对高速公路交通事故紧急救援法律法规建设必要性的阐述,以及对国内外有关高速公路交通事故紧急救援现状的对比,提出我国在高速公路交通事故紧急救援方面存在的问题,并对我国高速公路交通安全法律法规建设提出构想,具有十分重要的意义。 相似文献
754.
城市轨道交通运营突发事件可能对列车运行和客运组织造成干扰,需要应急指挥系统进行综合调度指挥和应急处置.突发事件具有不确定性,建设应急指挥系统是一项复杂决策,功能需求分析是决策的重要依据,要求功能描述清晰、一致和完整.本文采用情景分析法对突发事件的情景构建、应对任务和功能需求进行了描述,提出了确定应急指挥系统功能需求的策略.并以列车信号系统故障为例进行了分析,给出了功能需求描述和实现功能需求的数据和技术要求.结果表明,利用情景分析法对应急指挥系统进行功能需求分析是有效的,可以较好地解决需求分析不确定性和完整性问题. 相似文献
755.
为提高高速铁路应急处置效率,实现资源统一调配,融合云计算和大数据技术,研究了高速铁路应急服务资源的调度问题。在应急云资源建模、应急云服务虚拟化建模、云服务池建模、高速铁路现有应急救援系统的资源使用建模、云计算模式构建的基础上,建立了跨总部和区域的高速铁路应急资源服务池的全域优化调度模型,提出了云资源传输总距离最小、资源协调成本最低、运行处理时间最短、当资源缺乏时需增加的资源数最小等4个优化目标;针对问题的特征,研究提出基于双层粒子群的高铁应急服务优化调度方法。对于给定的案例,选取距离最小作为优化目标,运用提出的方法可给出优化的资源调度方向和资源调度数量,验证了所提出的方法对于求解分布式应急云资源调度问题的有效性。 相似文献
756.
一种能够提供焊接功能和对外供电及照明的应急电源系统,其特征是:以发电机组为核心,将发电机的电力输出分为三路,一路为自身的手工电弧焊机提供电源,一路通过输出插座向外界提供电源,一路为升降照明灯提供电源。 相似文献
757.
758.
行车紧急度主观判断与车辆行驶控制 总被引:1,自引:0,他引:1
在交通部试验场利用动态心电分析仪、Frecord数据采集系统及动态GPS,研究驾驶员特征对紧急状况主观评价和车辆行驶控制的影响。研究表明,具有不同驾驶经验、个性、年龄特征的驾驶员对同一紧急状况做出的紧急度主观评价和制动操纵存在差异,其中驾驶经验的影响最明显。经验丰富的驾驶员采用减速度相对较小,变化相对平缓;相对于谨慎型驾驶员而言、鲁莽型驾驶员制动减速度变化剧烈;年龄对驾驶员操纵也有一定影响,通常年轻驾驶员会进行快速制动,这与驾驶员的生理状况有很大关系。研究结果可为驾驶员安全管理提供理论依据。 相似文献
759.
760.