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691.
车用直喷式柴油机排气净化的途径 总被引:4,自引:1,他引:4
在改善车用柴油机燃油经济性的同时,需进一步降低氮氧化物和微粒排放,关键是进一步优化燃烧过程,减少有害排放物的生成,也要改善燃料品质,甚至进一步采用排气后处理技术,本文阐述了喷油系统和进气系统的改进,燃烧室设计的优化,增压中冷,废气再循环等技术措施的潜力,以及燃油改质,排气后处理等措施的效果。 相似文献
692.
国外轿车发动机在降低油耗和排放方面的技术进展及我国的对策 总被引:4,自引:0,他引:4
近年来,由于能源和环境污染问题日益突出.迫使各国纷纷采取措施降低车用发动机油耗和排放,通过降低发动机排量,采用可变气门正时、改变压缩比、多气门技术、稀燃技术、直喷式燃烧系统、催化反应器等先进技术来适应日益严格的法规要求。我国汽车排放问题也十分严重,本文对此提出了自己的观点和相应的对策。 相似文献
693.
分别在数种化油器式发动机轿车,对装用圆柱形铂-铑贵金属催化器进行了台架试验和使用试验,以考核无调节混合气浓度功能的催化器降低汽车有害排放物的效果。介绍了试验方案,给出了试验结果对其进行了分析。 相似文献
694.
695.
696.
汽车排放控制技术发展趋势 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了日本和欧美等国制订的限制汽车排放污染的法规及其发展趋势。为了法规的实施,本文又介绍了在发动机内控制排放污染的各项技术和在机外采用的各种控制排放污染的装置及其再生技术。还介绍了燃料的改进、代用燃料等方面,以及最新的控制技术。 相似文献
697.
698.
699.
铁路电力工程节能减排有关技术措施的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
许红 《铁路工程造价管理》2012,27(4):18-23
铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗、变压器损耗、无功损耗、机电设备的耗能、功能照明等。通过对电力供应系统各能耗环节的分析,提出电力工程设计可采用新能源技术和节能的电气设备,并针对各能耗环节提出可采取的节能减排技术措施。 相似文献
700.
基于冷热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)双回路系统,通过进气温度与EGR率解耦控制,研究了EGR率和进气温度对柴油低温燃烧和排放的影响,并在低温燃烧负荷上限探索EGR率和进气温度耦合作用规律。研究结果表明,负荷上限时,进气温度升高对进气充量的稀释作用占主导地位,进气温度升高对燃烧起抑制作用。EGR率和进气温度的耦合作用在负荷上限时体现在:低EGR率、高进气温度时,燃烧始点提前、燃烧持续期增大;高EGR率、低进气温度时,指示功增加,平均有效压力增大。EGR率升高,NO_x排放量降低,进气温度升高,HC,CO排放量升高。 相似文献