全文获取类型
收费全文 | 3800篇 |
免费 | 140篇 |
专业分类
公路运输 | 556篇 |
综合类 | 1694篇 |
水路运输 | 802篇 |
铁路运输 | 741篇 |
综合运输 | 147篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 40篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 189篇 |
2012年 | 293篇 |
2011年 | 318篇 |
2010年 | 256篇 |
2009年 | 281篇 |
2008年 | 250篇 |
2007年 | 381篇 |
2006年 | 405篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 153篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3940条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
102.
网络环境下高职院校教师信息素质调查与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
刘学群 《广东交通职业技术学院学报》2006,5(1):119-122
在信息时代,高职教师的信息素质已成为影响职业教育信息化的关键因素。文中通过对问卷调查获得的数据,分析了本院教师信息素质现状,并就如何提高教师的信息素质进行了探讨。 相似文献
103.
高琼波 《广东交通职业技术学院学报》2006,5(3):79-81
随着我国市场经济的不断发展,竞争机制已渗透到公路行业,如何降低施工企业工程成本,提高企业经济效益成为当务之急。文中结合施工企业的实际,就成本管理的问题及对策进行分析与探讨。 相似文献
104.
城市道路交通拥堵风险传播过程受拥堵预警信息、出行者行为特性及居民出行流量分布等诸多因素影响.本文提出包括道路子网、信息子网和出行子网的多重网络模型,应用改进的UAU-SIR(Unaware-Aware-Unaware-Susceptible-Infective-Recovered)模型,探讨多重网络预警信息下的城市道路... 相似文献
105.
姬成敏 《国防交通工程与技术》2006,4(2):6-8
根据信息化战争的特点,论述了国防交通应努力强化应急保障、机动保障、立体保障、生存防卫和组织指挥等五种能力。 相似文献
106.
107.
谈现代筑路企业的设备管理 总被引:5,自引:0,他引:5
论述了现代筑路企业目前设备管理存在的问题及如何解决之,进而提升企业的市场竞争力。 相似文献
108.
浅析高速公路企业文化建设 总被引:1,自引:0,他引:1
随着高速公路行业的激烈竞争和现代企业制度的建立,企业间的竞争已经不再是某一层面的局部竞争,而是全局和整体实力的竞争,尤其是其企业文化和形象的竞争。在这种情况下,高速公路行业迫切需要一种强有力的企业文化来支撑,加强企业文化建设,对于提高企业的经济效益和社会效益,提高竞争力,具有重要的意义。惟有如此方能在未来的竞争中立于不败之地。 相似文献
109.
Dongjoo Park Laurence R. Rilett Byron J. Gajewski Clifford H. Spiegelman Changho Choi 《Transportation》2009,36(1):77-95
With the recent increase in the deployment of ITS technologies in urban areas throughout the world, traffic management centers
have the ability to obtain and archive large amounts of data on the traffic system. These data can be used to estimate current
conditions and predict future conditions on the roadway network. A general solution methodology for identifying the optimal
aggregation interval sizes for four scenarios is proposed in this article: (1) link travel time estimation, (2) corridor/route
travel time estimation, (3) link travel time forecasting, and (4) corridor/route travel time forecasting. The methodology
explicitly considers traffic dynamics and frequency of observations. A formulation based on mean square error (MSE) is developed
for each of the scenarios and interpreted from a traffic flow perspective. The methodology for estimating the optimal aggregation
size is based on (1) the tradeoff between the estimated mean square error of prediction and the variance of the predictor,
(2) the differences between estimation and forecasting, and (3) the direct consideration of the correlation between link travel
time for corridor/route estimation and forecasting. The proposed methods are demonstrated using travel time data from Houston,
Texas, that were collected as part of the automatic vehicle identification (AVI) system of the Houston Transtar system. It
was found that the optimal aggregation size is a function of the application and traffic condition.
相似文献
Changho ChoiEmail: |
110.
文章针对公路行业职工教育现状,分析公路职工教育存在的问题及原因,从提高职工综合素质、加强职工"三种文化"建设等方面阐述了加强公路职工教育与公路文化建设的对策。 相似文献