全文获取类型
收费全文 | 895篇 |
免费 | 48篇 |
专业分类
公路运输 | 265篇 |
综合类 | 263篇 |
水路运输 | 218篇 |
铁路运输 | 130篇 |
综合运输 | 67篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 28篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 64篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 69篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 75篇 |
2006年 | 55篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 25篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有943条查询结果,搜索用时 609 毫秒
941.
942.
装配式技术是应用于建筑领域的新技术,装配式结构可有效提高工程质量和缩短施工周期。现基于上海某固废处理项目研究装配式技术在固废建筑中的应用,阐述了固废项目运用装配式技术的优势及劣势,分析了预制率对成本的影响,并结合具体工程提出了适用于固废环保领域的装配式结构体系,为后续同类项目提供参考。 相似文献
943.
针对碳达峰目标下我国港航系统的减排问题,通过构建地方政府、港口和航运公司三方主体参与的港航系统环境规制演化博弈模型,系统分析三方主体的策略选择过程与整体演化稳定性,阐明港航系统内各主体演化趋势的驱动机理。并通过数值仿真分析,讨论三方主体初始策略和地方政府不同奖惩监管机制下港航系统的策略选择。研究结果表明,地方政府主动监管策略的选择与港口和航运公司的低积极减排意愿有关;港口和航运公司积极减排策略的演化速率与彼此的意愿成正比;地方政府在静态奖惩监管机制下,对惩罚强度的调整不影响港口和航运公司的积极减排策略,但低补贴强度会导致两者的消极减排;静态监管机制下,地方政府仅有(高补贴,无惩罚)的单一策略可以使港口和航运公司达成(积极减排、积极减排)的演化均衡;动态监管机制下,地方政府采取(低动态补贴,高静态惩罚)的混合监管策略能够以低成本实现港航系统积极减排策略的演化均衡。 相似文献