粉煤灰在桥台后路堤软基处理中的应用

粉煤灰具有自重轻、压缩性小、渗透性好、强度高等较好工程特性,介绍了工程实际中采用粉煤灰对软基进行处理,通过对工程工期、软基处理费用以及工后的沉降观测结果的计算与分析,证实了粉煤灰填筑在桥台软基处理中具有一定的优越性。     

双护盾TBM前盾下部液压支撑装置的设计研究与探讨

双护盾TBM主机长度较长,使得其在掘进和换步过程中姿态不易控制,如遇到突发地质破碎带时卡机风险增加,成为施工中的不利因素之一。本文提出一种液压稳定支撑装置,安装于前盾下部左右两侧。该装置具有2种不同的工作模式:高压支撑模式和低压撑紧模式。液压支撑装置在高压支撑模式下工作时能将前盾和刀盘整体抬升,从而丰富主机扩挖方式、提高边滚刀更换的效率和安全性;在低压撑紧模式下工作时能增加前盾与开挖洞壁的接触点,从而减轻掘进时主机的振动、提高换步过程中主机的稳定性。     

发展压缩天然气汽车的可行性分析

高速增长的汽车保有量给人类带来了经济的繁荣,同时也对环境造成了严重的污染。使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既可减少大气污染,又能降低汽车的使用成本,同时减少对石油资源的浪费,值得推广。     

国内盾构开舱技术现状与风险管控

盾构在长距离掘进后,由于隧道地质的复杂性和工程的特殊性,不可避免地发生刀具磨损和刀盘损坏等现象,此时必须停机进行开舱检修,因此对盾构开舱技术以及刀盘、刀具的修复技术进行研究和总结至关重要。针对盾构开舱以及刀盘、刀具修复难题,通过实践经验对国内盾构开舱技术现状、开舱的目的和风险进行总结; 并以南京扬子江隧道饱和带压换刀作业和地铁盾构开舱为例,分别从两大盾构类型（泥水盾构和土压盾构）对常压开舱和带压开舱技术以及盾构开舱的辅助措施进行分析,详细介绍常压开舱和带压开舱的适用范围、开舱条件、工作原理、作业流程以及开舱的关键技术等。最后,分别以某地铁盾构隧道和南京扬子江隧道的动火修复作业为例,对常压和高压状态下的刀盘动火修复技术进行详细介绍。经过实践总结与分析可知： 1）目前国内关于盾构开舱高压下作业的培训及认证体系还不完善,专业队伍比较缺乏,安全生产许可证和业绩评定体系尚不够健全,带压换刀作业手册和管理尚不规范成熟,盾构动火作业的安全形势依然很严峻; 2）盾构开舱风险较大,因此应严格加强盾构开舱的风险防范,并应根据具体施工情况尽量做到主动开舱,避免被动开舱; 3）目前虽然已成功地在某些工程完成了盾构开舱及刀盘、刀具修复作业,但盾构开舱技术的相关管理体系亟需构建,新技术的开发异常紧迫,因此加强技术交流、加快新技术的研发是一项长期的工作。     

简评《鹿特丹规则》的“海运履约方”制度

《鹿特丹规则》首次设计了＂海运履约方＂制度,确定了非合同主体的责任基础,扩大了非合同责任主体范围,部分突破了合同相对性原则,更利于货方索赔和权利救济;＂海运履约方＂与承运人同等承担义务和赔偿责任,全面加重了义务、风险。该制度预期对中国航运、物流业产生全面影响,应当采取积极应对措施。     

高地应力软岩隧道斜井进正洞交叉口支护拆换技术

受高地应力条件下围岩流塑挤压影响,隧道斜井进正洞交叉口出现严重的衬砌变形开裂。基于地应力测试、监控量测及地球物理勘探成果,提出"内衬及套拱拆换的局部置换"和"全部支护拆换的整体置换"两种设计方案,采用MIDAS数值平台建立高应力场下的结构-荷载模型,分析和论证了整体拆换措施对交叉口支护承载状态的改善和调整效果,可为同类工程的建设提供借鉴和参考。     

Dynamic travel time prediction using data clustering and genetic programming

The current state-of-practice for predicting travel times assumes that the speeds along the various roadway segments remain constant over the duration of the trip. This approach produces large prediction errors, especially when the segment speeds vary temporally. In this paper, we develop a data clustering and genetic programming approach for modeling and predicting the expected, lower, and upper bounds of dynamic travel times along freeways. The models obtained from the genetic programming approach are algebraic expressions that provide insights into the spatiotemporal interactions. The use of an algebraic equation also means that the approach is computationally efficient and suitable for real-time applications. Our algorithm is tested on a 37-mile freeway section encompassing several bottlenecks. The prediction error is demonstrated to be significantly lower than that produced by the instantaneous algorithm and the historical average averaged over seven weekdays (p-value <0.0001). Specifically, the proposed algorithm achieves more than a 25% and 76% reduction in the prediction error over the instantaneous and historical average, respectively on congested days. When bagging is used in addition to the genetic programming, the results show that the mean width of the travel time interval is less than 5 min for the 60–80 min trip.     

简谈更换车站通信电源设备的经验教训

针对一次实际更换车站通信电源设备的全过程,给出应对危机的处理办法以及经验教训,为今后类似工作提供借鉴和参考。     

不封闭交通情况下桥梁同步顶升研究

采用常规顶升工艺更换桥梁支座需在交通封闭或临时限载的情况下进行,但随着社会发展,交通压力越来越大,许多城市快速路不允许通过交通封闭或限流来更换桥梁支座.针对该难点,研发出一种开放交通条件下计算机智能控制同步顶升更换支座系统.该系统不仅解决了不封闭交通施工的难题,也缓解了传统施工方式与低社会影响之间的矛盾.     

乘用车通风盖板断面设计要求

乘用车通风盖板在整车通风、排水、美观上起着重要作用,因其与前风挡玻璃、翼子板、发动机舱零部件相互配合,结构设计非常复杂,这就需要研发工程师要充分考虑通风盖板开发过程中的设计要求、法规要求、结构限制以及工艺要求和材料选择等因素,本文从通风盖板断面设计入手,重点介绍了通风盖板与对手件配合的断面设计要求.