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111.
112.
河流突发性污染事故风险评价方法的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
通过危险源和环境因素两个方面进行河流突发性污染事故风险评价,引入加权危险河段长度和河段危害权重两个概念论述危险源风险评价,给出能够反映各河段重要性的新的危险源风险评价方法。评价了流速、降水、地形等自然环境因素对突发性水污染事故发展的影响,提出了环境因素定性评价方法。 相似文献
113.
软土地区路堤荷载作用下砂井(墙)地基固结沉降特性分析研究 总被引:3,自引:3,他引:0
任红林 《铁道标准设计通讯》2003,(9):1-5
从广泛使用的elogP曲线出发 ,按照小变形假设及应力水平和应力路径的研究方法 ,建立可综合考虑土体结构性、非线性、应力历史的增量型本构关系 ;在此基础上建立砂井、砂墙地基在总应力变化非线性变形情况下的固结方程 ,通过按初始条件移动法对其求解 ,建立基于同一深度处平均超孔压相等原则的轴对称砂井地基与平面应变砂墙地基的等效转化公式 ;最后结合一实际工程进行计算分析 相似文献
114.
115.
对道路交通系统的客观分析后发现,在以往事故分析中对人、车、路三因素间的关系分析不足。针对此问题,对道路事故处理中过多偏重驾驶员因素进行了原因分析,然后通过计算分析指出道路因素应占有更大的比例,在未来道路交通安全分析中应该重视道路因素的影响。 相似文献
116.
水上交通事故致因理论探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
在对比国际上有代表性的事故致因理论的基础上提出水上交通事故致因理论,认为水上交通事故的本质原因在于水上交通安全管理体系的缺陷,并通过案例进行验证。 相似文献
117.
基于道路因素的交通事故预防对策分析 总被引:1,自引:0,他引:1
要有效地预防和减少道路交通事故的发生,实现道路交通的安全、畅通与高效,就必须将人、车、路、环境信息和管理等因素作为一个有机的系统进行综合考虑,以分析交通事故与各种诱因的发展规律。通过对我国交通安全现状的简要分析,结合国内外的经验,就道路因素中的线形、线形组合、交叉路口、坡度、路表状况、交通环境等因素与交通事故的关系进行阐述,并提出相应的事故预防对策。 相似文献
118.
杨燕 《武汉船舶职业技术学院学报》2008,7(1):41-44
未成年学生在校伤亡事故时有发生,该类事件发生后,往往引起学生家长方与学校方之间的纠纷。对于校园事故民事责任的认定、承担等法律问题,教育界、法律界人士也各自提出了不同的意见。现有法律如《民法通则》、《人身损害赔偿意见》、《学生伤害事故处理办法》等规定亦不完全一致。本文拟对校园事故民事责任的有关法律问题作一初步探讨。 相似文献
119.
120.
The term ‘scenario’ is used in the safety field to designate a prototype or a model of an accident process characterised by chains of facts, actions, causal relations and consequences in terms of damage to people and property. The prototypical scenarios, properly realized, provide a basis on which to consider the action to be taken, but also a concrete backup for accident information for use in information campaigns or training. The objective of this study is to define the prototypical accident scenarios for a particular configuration of road intersection: the skewed intersection. Limited sight distance at skewed intersections leads to safety issues. A non-skewed intersection provides the best operating conditions as drivers can easily sense the direction in which they are travelling, estimate the speeds of the opposing traffic and smoothly complete a maneuver in shorter time. In skewed intersections, instead, the ability of drivers to recognize any conflicting vehicles diminishes in comparison to right-angle intersections. The logical-deductive approach used in this paper for the determination of accident scenarios is based on an analysis of a large database of incidents, which occurred on several roads in eastern Sicily on 35 skewed intersections at three-legs. The skew angle of the minor leg of all the intersections studied is between 15° and 20°. This research allowed to develop accident scenarios related to particular configurations of intersections, compatible with the Italian rules. Prototypical scenarios are constructed using samples of accidents occurring on a particular type of study area, especially when they are based on files from in-depth investigations. The method used is an inductive approach, based on an examination of each case, grouping together similar cases and building a prototypical scenario using this case grouping. From the in-depth analysis of database accidents 9 prototypical accident scenarios have been identified for the skewed intersections. 相似文献