桥梁预应力效应数值分析及程序实现

该文阐述了在桥梁平面杆系模型中添加预应力效应分析模块的数值方法。首先用导数点法描述预应力线形,其次把预应力钢索离散成连续的折线段并逐段计算预应力损失,最后把有效预应力等效成节点荷载施加在结构上。经编程计算验证该预应力数值分析方法正确可行,可为同行理解和应用相似的预应力分析程序作参考。     

交通事故再现碰撞模型综述

对当前国内外交通事故再现分析领域的研究背景和现况给予了介绍, 并详细阐述了主流的各种碰撞模型, 最后展望了其发展前景。     

高速公路事故救援支持系统无线网络方案设计

在分析现有高速公路事故救援支持系统重要性的基础上,提出了救援支持系统无线网络方案设计的构想。剖析了高速公路救援支持系统无线网络功能需求,结合功能需求分析,给出了无线网络设备选型的基本原则和中继点选址的方法,进行了无线网络拓扑结构的设计,提出了具体组网方案。     

Extracting accurate location information from a highly inaccurate traffic accident dataset: A methodology based on a string matching technique

The objective of this research was to develop a model for validating traffic accident locations that would be applicable worldwide, regardless of linguistic or cultural differences. In order to achieve this, a Volunteered Geographic Information (VGI) dataset was used, the OpenStreetMap (OSM) project. To test the developed model, a total of 8550 accidents with fatal or non-fatal injuries that occurred in the City of Zagreb from 2010 to 2014 were evaluated. Traffic accident data was collected using the pen-and-paper method while the traffic accident locations were determined using Global Positioning System (GPS) receivers embedded within police vehicles. This form of data entry invariably introduces errors in both geometric and contextual attributes. To fully counteract these errors, the developed model consists of two key concepts: the Jaro–Winkler string matching technique and the Inverse Distance Weighting method. Over 66% of traffic accident locations were validated, which is an increase of 15% when compared to the classical approach. The model outlined in this paper shows a significant improvement in estimating the correct location of traffic accidents. This in turn results in a drastic decrease in resources needed to estimate the quality of accident locations.     

路侧安全设施设计——美国加州路侧安全实践的启示

在回顾美国加州的路侧安全实践的基础上,提出了进一步改进我国路侧安全设施的规范制定,设计实践和施工要求的几点启示。这包括制订高速公路路侧安全设计标准,提高路侧防护设施防撞标准,深化护栏等防护设施的设计并在设计中充分考虑施工及养护中的交通安全等等。这些启示对提高我国路侧安全设计水平,减少路侧安全事故,促进路侧安全主动防治均大有裨益。     

基于关联规则的重大道路交通事故影响因素分析

相比于一般交通事故,重大道路交通事故的特征及其影响机理会有所差异,本文旨在研究重大道路交通事故的分布特征及其主要影响因素。收集2014至2018年的重大道路交通事故数据,从驾驶员行为、车辆状况、道路线形和时空分布方面对重大道路交通事故的基本特征进行分析,采用关联规则技术深入挖掘重大道路交通事故多因素的影响机理。从人、车、道路和环境四个方面,重点讨论了重大道路交通事故中的两因素和三因素交互作用的影响机理,并据此提出了针对性的事故预防措施。     

气囊隔振器囊壁骨架层平衡性研究

气囊隔振器囊壁帘线层满足平衡性时的理论缠绕角度的取值随囊体波纹角变化而变化,导致其帘线铺设时工艺复杂。针对该问题,文中提出取值恒定的帘线最优等效平衡缠绕角的概念,并推导出其计算公式。结合算例理论分析,有限元仿真分析和试验研究,验证了帘线最优等效平衡缠绕角概念的存在性和正确性。研究成果可为气囊隔振器的设计生产提供理论依据和指导。     

基于主成分分析理论的交通事故成因研究

研究了道路交通事故的各种成因,用主成分分析理论对引起道路交通事故的主要因素进行分析,得出影响交通安全的主要矛盾,并采取适当的安全措施,从而达到降低交通事故发生的次数和强度的目的。     

基于GIS的城市快速路交通诱导系统研究

介绍了基于GIS的城市快速路交通诱导系统,对系统的功能、结构以及系统的实现进行了详细的介绍,重点介绍了交通状况评价、行程时间预测、异常事故的检测以及交通诱导信息的发布。最后,举例介绍了系统的应用。     

交通事故规律及其模型

分析了数10个国家的社会经济、交通事故情况及发展规律, 利用新近的多年数据对国外学者提出的交通安全发展模型进行了验证, 并进一步分析了模型在不同机动化水平下的适用性。研究发现在机动化水平的初级阶段, 世界各国相应的机动化水平能够解释相应的交通事故水平, 而在机动化水平高度成熟的状况下, 上述模型就不再适用。在此基础上, 将中国交通事故的发展特性与国际规律进行比较, 发现在同等的机动化水平下, 中国的交通事故水平要好于国际一般水平。提出了适合中国机动化水平与交通事故水平的关系模型, 确定了中国交通事故水平处于快速恶化的阶段, 交通事故死亡人数还会持续增加。