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内燃机化石燃料(汽油和柴油)的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
评述了近年来内燃机化石燃料(汽油和柴油)的研究进展。详述了汽油、柴油的组成和物理性质对排放的影响以及被ACEA推荐为未来清洁柴油机用的两种清洁柴油的研究成果;此外,还明确指出,把"燃料—发动机(包括后处理系统)—排放"作为一个整体进行同时优化的重要性。 相似文献
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完成了基于扭矩的控制模型匹配标定,包括驾驶员需求扭矩模型匹配标定,摩擦扭矩和泵气损失扭矩匹配标定,每缸进气量与平均指示压力关系匹配标定,点火角效率损失和空燃比效率匹配标定,节气门模型匹配标定,空气系统模型匹配标定。标定结果表明,随着转速和平均指示压力升高,摩擦损失逐渐增加。随着冷却水温的降低,摩擦损失逐渐增加,随着进气量和转速的增加,泵气损失增加,平均指示压力和每缸进气量基本为线性关系。自主开发的控制系统经过匹配标定,能精确控制发动机稳定运转,表明开发的控制系统能达到预定的控制目标。 相似文献
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开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等。为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试。结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内。怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内。进怠速和出怠速时过渡平滑。瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定。基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内。试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求。 相似文献
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国内车用乙醇汽油的应用现状及尾气治理效果分析 总被引:2,自引:0,他引:2
通过介绍我国车用乙醇汽油的应用现状以及在汽车尾气治理方面取得的进展,分析其在我国推广应用过程中的困难.并指出车用乙醇汽油在使用过程中出现的一些问题及其应用前景,对车用乙醇汽油的应用推广具有积极的意义。 相似文献
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为了明确甲醇和基础汽油对混合燃料蒸发性能的影响,选用甲醇、市售93号无铅汽油和4种基础汽油作为试验燃料,研究了不同配比和温度下甲醇汽油的饱和蒸气压( ps )和蒸馏曲线。结果表明,甲醇汽油混合燃料饱和蒸气压呈现强烈的拉乌尔正偏差,包括M 0和M 100;同一比例甲醇汽油的蒸气压随温度的升高迅速上升。不同体积分数甲醇汽油的饱和蒸气压对数(ln ps )与温度的倒数之间有很好的线性规律,拟合出了饱和蒸气压( ps )与甲醇体积分数之间的关系式。与M 0相比,M 10和M 15的10%馏出温度均有较大程度的降低,甲醇与汽油中的某些组分产生共沸。4种基础汽油中,重汽油与甲醇组成混合燃料具有最高的馏出温度。 相似文献
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国Ⅳ汽油车颗粒物数目排放特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在底盘测功机上按NEDC循环工况,使用电子低压冲击仪(ELPI)对2辆满足国Ⅳ的气道喷射(PFI)和缸内直喷技术(GDI)的汽油车进行颗粒物排放特性研究.研究结果表明:直喷汽油车所产生的颗粒物数目浓度大于气道喷射的车子.车辆冷热状态对颗粒数目浓度的影响大于不同循环的影响.PFI汽车比GDI汽车更容易受车辆冷热状态的影响.在冷启动ECE循环颗粒数目浓度最高.在高速和加速工况下颗粒数目浓度较大.速度的增加导致颗粒的细小化.EUDC循环的颗粒数目浓度比ECE循环的大. 相似文献
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不同溶剂对大马士革Ⅲ玫瑰叶绿素的萃取效果 总被引:1,自引:0,他引:1
采用分光光度法,对比研究了丙酮、乙醇以及不同体积比的丙酮与无水乙醇混合液5种提取液对大马士革Ⅲ玫瑰叶绿素萃取效果的影响,以筛选最佳提取条件。结果表明,常温下,丙酮和无水乙醇的1∶1混合液对大马士革Ⅲ玫瑰叶绿素的提取效果较好。 相似文献
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