高速公路边坡灾害评估与防控决策研究

基于边坡工程的特点,结合高速公路边坡管养经验,从边坡易发性、边坡危险性、边坡易损性三个方面进行边坡灾害评估.根据边坡灾害的特点,筛选出与之相对应的灾害评估因子,通过因子叠加法、改进的层次分析法及专家咨询法建立灾害评估模型,得到边坡易发性指数、危险性指数、易损性指数及灾害评估指数.通过对福建、浙江、广东等省份的20多条高速公路、2000余处边坡的计算结果的统计、分析,将灾害评估指数划分成五个灾害区间,并提出与之相对应的灾害防控对策.     

渝利铁路跨线桥桥墩设计及计算

桥墩计算长度的取值是长期困扰工程技术人员的问题。依据压杆稳定基本理论,并结合实际经验,对渝利铁路跨线桥桥墩在施工和使用阶段的受力进行分析与计算,阐述该桥桥墩计算长度取值的基本思路,供同行参考。     

有限元法计算市政宽桥空心板横向分布系数

介绍了常规梁系理论原理和有限元法理论,结合实例分析,探讨了空心板梁宽桥的横向分布系数计算。     

质心干扰毫米波末制导反坦克导弹的战术计算

针对对采用毫米波末制导技术的反坦克导弹实施质心干扰的行动,构建了箔条诱饵干扰模型,给出了成功实施质心干扰的条件。推导了坦克分队纵队行进和横队冲击时有效实施质心干扰的数学表达式。     

珠江口伶仃洋西部浅滩演变趋势分析

本文认为:西滩的演变趋势是,浅滩以缓慢淤积为主,河道则相对稳定;泥沙总体运移方向是由西北向东南方向运移;西滩演变目前对西水道没有直接影响,选择西水道开挖3.5万t级深水航道是可行的.     

大跨度公铁两用斜拉桥计算模型简化的探讨

对一个 ( 2 88+4 80 +2 88)m的大跨度公铁两用斜拉桥分别建立空间分析模型和平面分析模型 ,并对两种模型的受力进行比较。探讨用平面计算模型替代空间计算模型进行初步分析的可能性     

Evolutionary trajectory planning of ships in navigation traffic areas

By taking into account certain boundaries of the maneuvering region, along with navigation obstacles and other moving ships, the problem of avoiding collisions in navigation traffic areas was reduced to a dynamic optimization task with static and dynamic constraints. In heavy navigation traffic areas and within coastal zones, correct selection of a ship's speed, when accompanied by the necessary trajectory changes, is a crucial element of safe navigation. This paper presents a modernized version of the evolutionary ship trajectory planning system in which a new parameter was introduced, namely changes of the ship's speed along particular sections of the trajectory. Generally, a safe trajectory is estimated using specialized genetic operators for modifying the trajectory. Here, an additional operator was added to the system that mutates the ship's speed. Sample results present the safe trajectory for a ferry meeting other moving ships and navigational constraints on its way. Received for publication on Dec. 2, 1998; accepted on June 16, 1999     

无铰拱桥加固改造后的强度验算——梁拱式拱上建筑新桥型专题之二

加固改造后的无铰拱桥 ,由于恒载压力线和拱轴线相差较多 ,因而不能采用查表计算的办法 ,可以用有限元计算软件进行内力计算。本文提出在双曲拱桥加固改造后 ,当计算截面达到最小配筋率 ,按钢筋混凝土结构进行强度验算的方法。提出的方法可适用于一般无铰拱桥 ,如板拱、肋拱、箱形拱等。     

地铁节能线路纵断面设计研究

介绍地铁节能线路纵断面的设计方法,通过大量的列车牵引计算图,分析一些典型线路纵断面的运行效果,认为在车站两端设置-22‰～-26‰的加速坡道,可以降低列车牵引电能消耗约20%～25%。说明加速坡的合理长度与列车运行的目标速度有关,认为在最高运行速度80km/h的线路上采用250m长的加速坡比较合适。