燃油系统参数优化对双燃料船用发动机性能的影响

基于4190ZLC-2型船用中速柴油机,利用AVL FIRE仿真软件建立天然气/柴油双燃料发动机燃烧高压循环模型;采用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,建立以油耗率和NO_X排放量为目标函数的数学预测模型,进而找出油耗率和NO_X排放量最优的参数组合。结果表明:建立的油耗率、NO_X排放量数学预测模型精确度较高,预测值与仿真值误差低于3%,可用于参数优化匹配研究;优化后的油耗率和NO_X排放量相比正交试验设计最优组合分别降低约3.8%和98%;油耗率最小的参数组合为:70%-0-355.15 K-0.223 MPa-22.6°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角);NO_X排放质量分数最低的参数组合为:67%-12.5%-336.55 K-0.205 MPa-21.88°CA(天然气替代率-EGR率-进气温度-进气压力-喷油提前角)。     

A commuting model for the analysis of the impacts of a tramway project: application to the Lens area

Road congestion is not only an issue for major European urban agglomerations, but also for smaller ones. It is also the case of the Lens urban area, where car use is much higher than the average for medium-sized urban agglomerations in France. Local authorities put forward tramway projects to deal with the strongly negative externalities of congestion: travel time losses and pollution. To analyse its medium-term impact, we have developed a commuting with congestion model, inspired by the four-step traditional model, but with data made available from an origin–destination matrix. The results are encouraging but insufficient, and it is necessary to adopt supplementary measures in order to retrieve and justify the sizeable investments needed. Some measures prove to be very efficient, such as parking fees and urban tolls. Other measures, such as the subsidization of public transport, are partially efficient since they have an impact mainly on intra-urban commutes.     

我省推广液化石油气汽车的前景

从我省液化石抽气（ＬＰＧ）的资源入手,分析了ＬＰＧ装置技术可行性及推广可能产业的效益,同时也指出了推广应用可能,出现的关键性问题,并强调应出台相应的政策、法规来保证ＬＰＧ的推广、普及。     

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交通尾气排放宏观模型是进行广域尾气排放估测的重要工具,其功能是计算国家和区域范围内的有交通排放产生的排放因子与排放清单。目前,中国尚缺乏自己的宏观尾气排放模型,利用国外模型进行尾气排放估算误差较大。基于国内自己的尾气排放数据,利用国外的部分模型数据作为必要的补充,提出并实现了中国宏观尾气排放模型的建模方法与程序设计。首先,在总结国外机动车尾气排放模型优缺点的基础上,确定基于中国城市交通环境的机动车尾气排放宏观模型的目标、结构和建模方法,并对模型关键模块的数据获取、数据分析以及计算流程进行了详细的研究。其次,利用Visual Basic对模型进行了程序开发。最后,对北京市2008年尾气排放对交通环境的影响进行预测,并将其预测结果与MOBILE预测结果进行对比分析。     

抓好三个环节 促进节能减排

随着我国能源的日趋紧缺,能否以最少的消耗,取得最好的发展效果,已经成为衡量当今经济社会发展是否科学的一个重要尺度。文中针对海事系统能源管理方面还很薄弱,还处于粗放管理的现状,通过完善计量装备,科学合理地制订能源消耗定额,夯实能源统计基础工作,做好计量、定额、统计这三个关键环节的工作,做到能源消耗有计量、有定额、能源统计数据准确翔实,促进海事系统节能减排工作。     

城市隧道废气排放口设计常见环境问题与对策

以上海市隧道建设为例,介绍了隧道专用废气排放设施高风塔和低风口群两种设计形式的常见环境影响特征,并据此提出多种降低环境影响的对策措施,借助案例说明了专用废气排放口优化选址的方法。通过对高风塔和低风口的环境影响特征的对比分析,分别阐明了低风口和高风塔选用的适宜条件,并指出在适当条件下城市区域也可选用低风口群排风方案。     

新造船能效设计指数介绍及分析

二氧化碳排放一直是航运界关心和关注的焦点,国际海事组织IMO第57届环境与保护委员会MEPC57、MEPC58、MEPC59次会议以及温室气体工作组第二次会议上对此都进行了激烈的讨论.根据所收集到的资料,对新造船能效设计指数EEDI(原:新造船CO_2指数)进行了分析和研究,并对减少二氧化碳排放可采取的措施进行了探讨.     

发动机进排气摇臂的有限元分析

利用有限元法建立进排气摇臂的数值模型,计算3种材料摇臂的应力和变形分布。在此基础上,通过拓扑优化的结果获得改进摇臂设计的思路,重构铝合金材质的进排气摇臂模型,并通过有限元分析进一步降低应力和变形水平。     

港口节能减排与运作和管理要求的协调

港口的节能减排与一些港口运作和管理要求之间可能存在矛盾,本文介绍有关问题及协调解决相关问题的方法.     

轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响因素

为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF)车辆的市区PN排放影响偏差最大可达32.25%,在国6车型标定时应重点关注。相对正向加速度(RPA)与PN排放成正相关,与CO、NOx排放相关性不明显;v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序的第95个百分位取值)与CO、PN排放成正相关,与NOx排放成负相关,与CO和PN的相关系数大于与NOx的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧6新方法大于CO2移动平均窗口法,欧6新方法能更加真实地反映车辆在RDE试验中的污染物排放水平。