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701.
在不同车速行驶工况下对二行程轻便摩托车用尾气催化剂的入口及中心温度进行了测量与分析。结果表明 ,通过采取热管式催化剂 +金属蜂窝载体催化剂的结构方案 ,可有效地改善催化剂的起燃性能和耐久性能  相似文献   
702.
汽油机冷起动过程中HC排放问题初探   总被引:2,自引:2,他引:2  
宾科  赵福堂  冯国胜 《汽车工程》2003,25(4):346-348
阐述了汽油机冷起动过程中HC排放较高的原因,以及在降低HC排放的问题上主要采取的应对措施。  相似文献   
703.
使用因素对车用汽油机排放的影响   总被引:5,自引:0,他引:5  
从汽车保修、驾驶和油料使用等方面,较为深入地探讨了使用因素对车用汽油机排放的影响。  相似文献   
704.
燃用生物柴油对柴油机排放的影响及发展前景   总被引:6,自引:1,他引:6  
介绍了生物柴油的特性、国外相关试验以及应用情况 ,综述了我国推动生物柴油产业化的必要性和可行性。  相似文献   
705.
废气再循环系统在车用发动机上的应用研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
介绍了EGR系统结构原理、NOx的形成机理以及EGR技术对抑制NOx生成的理论基础;比较了柴油机和汽油机最优EGR率特性场的分布状况;分析了几种常用EGR率的测量方法、测量原理及其应用范围。着重阐述了不同工况下不同EGR率对发动机动力性、经济性及排放性能的影响;最后指出EGR率优化过程中应该考虑的几个重要设计原则。  相似文献   
706.
生物柴油排放特性试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
组建了由德国申克动态测功机组成的发动机试验台,利用该试验台对生物柴油的排放特性进行了研究,结合GB 17691—2005排放限值,对生物柴油的排放特性进行了评价。研究结果表明,生物柴油发动机的排气污染物中CO降低了10.4%,HC降低了50.5%,烟度降低65.9%,但是NOx排放量有所升高,幅度为12.9%;除了NOx,生物柴油的其他排气污染物都满足第Ⅴ阶段的要求。推迟供油可以有效降低生物柴油的NOx排放。  相似文献   
707.
将传递矩阵法应用到消声器消声设计中,通过实际产品的设计应用,验证这种方法在内燃机电站排气消声器上的有效性和准确性。  相似文献   
708.
二次补气阀是摩托车发动机排放净化的关键零部件之一,通过单向进气阀从外界吸入空气到排气管内。一方面为HC和CO自燃提供氧气;另一方面是为氧化型催化剂的高效工作补充氧气,通过调整设定单向进气阀的金属簧片厚度、簧片止口和开口区面积等参数,可控制补气量的大小。  相似文献   
709.
摩托车燃油蒸发排放污染及其控制技术研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
制定并实施严格的车辆排放标准,是促进污染控制技术发展的动力,控制车辆排放污染的根本途径是成熟的污染控制技术.因此,在制定国家标准时,应充分考虑标准制定的适时性,结合国家有关环境保护的长远规划、行业技术水平、技术实施可行性、经济合理性等诸多因素,避免技术壁垒.  相似文献   
710.
通过对国内外摩托车燃油蒸发排放标准及试验方法的分析介绍,向摩托车排放检测人员提供蒸发排放标准的相关技术信息,同时为计划出口到美国、泰国、台湾省等国家和地区的摩托车生产企业提供有益的参考.  相似文献   
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