投资估算合理编制问题的探讨

从投资估算编制角度出发,分析了目前公路工程造价编制中存在的问题,提出建议及解决的办法。     

Evd动态平板试验在既有线路基检测中的应用

介绍了国内外动弹性模量Evd标准的发展与现状以及Evd动态平板载荷试验的工作原理和试验步骤。通过对既有线宁启铁路路基Evd测试数据的分析,对其承载能力进行了评价,可为该线的电气化改造提供参考。检测结果表明,采用Evd平板载荷试验对既有线路基承载能力进行检测是可行的,结果是可信的。     

深圳地铁隧道邻接问题施工力学行为研究

针对深圳地铁2号线新建隧道邻接既有地铁隧道工程,利用FLAC3D软件进行有限元数值模拟施工力学行为研究,探讨了施工过程地层应力的变化幅度及影响范围、结构内力及结构安全性,提出了确保新建隧道施工和既有隧道运营安全的措施和建议,为隧道交叉段监控量测系统的设计、施工方案的优化及安全控制提供依据。     

铁路提速改造工程路基勘察方法与实施探讨

既有铁路经多年运营后,路基运营状态恶化,路基承载力、压实度、边坡状况需要重新评估。既有铁路勘察存在路线长、时间短、不便携带大型勘察机械、不能干扰行车等方面限制。针对江苏宁启铁路的实际情况,对路基各种勘察方法进行对比研究,解决了石灰土改良路基硬壳层动力触探等技术难点,提出了合理的路基勘察手段与人员组织,为既有铁路改造工程的设计与施工提供了可靠的资料。     

注浆法在粉土路基病害整治中的应用

介绍了既有线粉土路基的病害特点以及形成原因,经过比选优化,确定采用注浆措施予以整治。通过现场试验和长期观测证明,整治后的路基承载力有了大幅度提高,在汛期路基稳定可靠;注浆是一种安全、有效的整治粉土路基病害的方法。     

北京地铁换乘站设计现状及建议

以北京地铁换乘车站设计现状为研究对象,分析北京现状地铁换乘站所存在的问题,包括“换乘距离”、“换乘时间”、“换乘方式”、“人性化设计”、“无障碍换乘”,通过与现状地铁换乘站功能比较,总结过去地铁换乘站设计经验,并对今后地铁设计提出一些有价值的意见及建议。     

狭窄用地空间下与环境共生的京张高铁清河站设计创新

京张高铁清河站周边紧邻既有轨道交通、高速公路、办公及住宅区,用地狭窄,限制因素极多.通过对清河站周边现状、制约因素进行分析,提出狭窄用地空间下的设计策略及方法,即提出与既有高速公路直接相连并充分利用桥下空间的设计方法,实现"站"与"城"的畅通融合和功能融合;提出既有轨道交通落地与国铁站场并场设计方法,实现多种交通方式的...     

基于地理信息系统的铁路经济规划实验设计研究

铁路运输是使运送对象改变空间位置的经济活动,铁路经济规划的目的是满足运输需求并获得较大的经济效益,其规划的特点之一在于与地理位置之间的联系.通过基于地理信息系统的规划实验,可以分析、研究和确定规划的效果,对各种规划方案进行比较和评价,研究各类影响因素的作用程度,最终获得满意的规划依据.对基于地理信息系统的铁路经济规划实验的基本原理、方法、模型、理论基础、实验步骤和结果分析等进行了初步的讨论.     

既有房屋加层改造决策评价

现有对房屋加层的研究多集中在技术层面,由于研究的侧重点不同,目前对其经济性还缺乏科学系统的评价方法．对适用于既有房屋加层改造经济决策的方法进行了分析论证,建立了合理的评价准则．房屋加层的方案决策应在与其它替代方案相对比中（即考虑机会成本或潜在收益）才能将各个方案的潜在价值揭示出来,其次应从技术、经济效益和社会效益上综合进行分析、权衡后作出决策,并在此基础上提出了一个数学模型,供方案决策参考．     

既有钢筋混凝土梁时变可靠度计算模型

分析了目前既有结构时变可靠度计算理论和现行规范计算公式,考虑混凝土损伤和钢筋锈蚀以及材料强度随时间劣化的情况,建立了既有钢筋混凝土梁(单筋矩形截面、双筋矩形截面和T形截面)的时变抗力计算模型,给出了既有钢筋混凝土梁的时变可靠度指标,并通过工程实例对既有钢筋混凝土梁进行了加固前计算分析.结果表明:实例结构动态可靠度指标为1.56,承载能力属于d级,这与现行可靠性鉴定标准的评级相吻合,因此,计算模型合理可靠.