苏州轨道交通调线调坡技术研究

对城市轨道交通调线调坡流程进行梳理,结合苏州轨道交通1号线实例,介绍了设计前对轨道交通断面测量的要求、建筑限界的检查方法以及调线调坡设计的一般做法,最后根据实际设计中碰到的问题,提出了若干注意事项,可供国内地铁设计参考.     

三级台阶边坡稳定性分析的上限解研究

在极限分析理论的基础上,研究三台阶边坡的稳定性问题。基于极限分析上限定理,建立三台阶边坡的破坏机构,推导其外部功率与内部能量耗散功率的平衡方程,求出其临界高度的上限解。将由本文计算出的稳定系数与已有计算结果进行对比,证明该方法的正确性及有效性。     

洞室土钉瞬态应力实验及粘弹性模型

基于探索性的洞室土钉支护试验,罗列了洞室土钉支护抗动载试验的基本参数,并给出了洞室拱顶土钉的测试数据.依照实验数据,考察对比了毛洞段与土钉支护段的瞬态应力增量和炸药药量的关系,及其二者的瞬态应力增量和加载次数的关系,发现毛洞段具有较好的降低应力的能力.依照一维粘弹性理论对拱顶土钉进行了Maxwell模型的拟合.并用此模型确定了土钉用建筑钢的动力粘性因数,其与毛洞前拟合公式的相近.     

ANSYS在公路边坡分析中的应用

利用有限元分析软件ANSYS的耦合作用和仿真计算，分析公路边坡在渗流场和应力场作用下的情况，可为公路边坡分析提供参考。     

地基土中应力分布规律的试验研究

土中的应力的计算大多利用弹性理论求解,即假定地基土为均匀、连续、各向同性的半空间线性变形体。这样假设虽然可使应力的计算简单、但这与地基土的实际性质不完全一致。本文通过对地基土应力测试的试验研究得出该地区地基土的应力分布规律。     

松木桩加固地基在大型厢涵工程中的运用

以某大型排污厢涵工程实践为背景,介绍了松木桩在淤泥软土地基加固中的应用。从场地条件及松木桩的适用性论述了软基处理方案设计的原理,阐述了松木桩的独特性能以及试验表现出的力学特性,给出了松木桩施工的工艺流程,以及处理软基的效果评价。实践表明:松木桩用于软土地基的加固,在特定的条件下具有造价低、工期短、能因地制宜等独特的优势,处理后的地基具有总沉降量小,能促进强度增长,整体强度高的特点。     

公路工程水土流失与防治思路

随着我国公路建设规模和数量的日趋增多,公路沿线的水土流失也日渐严重起来,水土流失是公路工程引起的最主要的环境问题.本文详细阐述了公路工程中水土流失的特点,造成水土流失的原因,以及由此引起的一系列不良影响,最后,对水土流失的防治思路做了简要介绍.     

旧式组合式桥梁护栏提升改造及应用

早期的一种组合式桥梁护栏已不满足现阶段安全防护需求。经过充分的调查研究,并在再利用原护栏混凝土基座的基础上,提出一种植筋加高改造结构。按照《公路护栏安全性能评价标准》的规定组织实车足尺碰撞试验,试验结果表明,护栏改造结构防护等级达到六(SS)级,安全性能可靠。该结构已在实际工程中应用,不仅提高了桥梁护栏的安全防护能力,而且缩短了施工周期、降低了工程造价,取得了良好的应用效果。     

基于固弃物的固化土路用性能及固化机理研究

为探索矿渣、粉煤灰和脱硫石膏等固体废弃物应用于黄泛区道路工程建设的可行性,基于粉煤灰、矿渣、脱硫石膏、普通硅酸盐水泥和固废基硫铝酸盐水泥制备了粉土固化剂。研究了固化剂掺量（4%、6%、8%、10%）对固化土无侧限抗压强度、劈裂强度、加州承载比（CBR）、水稳性能及抗干湿循环性能的影响。结果表明：使用固废基硫铝酸盐水泥和普通硅酸盐水泥与其他固弃物协同制备的固化剂固化效果最优;固化剂掺量不低于8%时,固化土强度满足JTG D50-2017要求;固化土CBR值高于75%,满足JTG D30-2015中路基填料承载比要求;基于X射线衍射分析和二次电子成像技术,发现固化土中存在水化硅酸钙凝胶（CSH）和钙矾石晶体（AFt）;这些物质通过填充缝隙、挤密、黏结土颗粒,增强土体性能。     

煤系地层陡坡路基失稳机理及处治方案研究

文中结合贵州省贵安新区某道路工程,对煤系地层陡坡路基失稳机理进行分析,认为滑带的形成及路基的加载是边坡失稳的主要原因。根据滑坡推力计算结果,采用以抗滑桩支挡为主体,辅以截排水系统、挡墙、浆砌片石护面墙的边坡处治方案。抗滑桩按抵挡住全部下滑力进行设计,通过Geo-Studio软件对抗滑桩的治理效果进行数值模拟,结果显示坡体内部位移最大值由2.0 m降至5.5 cm,稳定性系数由0.97升至1.687。边坡整体处于稳定状态,治理效果良好。