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181.
城市轨道交通涉及的机电设备系统种类繁多,依据系统间的相互关系所具备的专业性、重要性、先进性、成熟性、关联性、复杂性、专属性、系统性等外在属性论述这些机电设备.从线网规划、建设规划、可行性研究到设计、设备采购、设备安装、系统调试、试运行等阶段,机电设备各系统表现出不同的外在属性,应按照不同阶段、不同目标区别对待,抓住各阶段的关键问题,从而顺利完成城市轨道交通工程建设. 相似文献
182.
在承载能力极限状态下,可把简支梁的跨中区段视为1个等曲率塑性铰(塑性区段),其余梁段可视为直线并处于绕塑性铰刚性转动的位置.利用这一概念,建立了直接通过塑性铰区长度和曲率半径求体外预应力筋应力和梁极限弯矩的简化公式,用简化公式对国外有关6片体外预应力梁进行了计算,并与试验结果进行对比,证明本研究中的简化公式具有较好的精度,值得推广. 相似文献
183.
GISisusedwidelyallovertheworld,because theareaoccupiedbyaGISsubstationistypicallyon ly10-25%ofthatoftheequivalentairinsulated installation.Inordertoattainmorehighdegreeof reliabilityforGIS,thefailurescausedduringmanu facture,assemblinganderectionwillbeavo… 相似文献
184.
体外预应力混凝土结构体外索的系统防护 总被引:4,自引:0,他引:4
Wang Tingchen 《河北交通科技》2006,(4)
体外预应力索是体外预应力混凝土结构的主要受力构件,其耐久性决定着结构的耐久性。应当采取有效措施对体外预应力索进行保护。为防止预应力索发生腐蚀,可以采取预应力索镀锌、涂层、增加套管等方法。为了提高预应力索系统的耐久性,可以采取提高钢索的耐腐蚀性、使用新型体外索材料、改进锚具、保证体外索防腐体系的质量等多种措施。 相似文献
185.
186.
广州港东江大桥主桥为双悬臂T构与挂梁相结合的结构形式在多年运营后出现的各种病害,文章分析了病害原因并进行了结构计算分析基础上在此基础上提出采用体外预应力,更换混凝土挂梁,更换桥面铺装等维修改造措施.计算结果表明采用钢结构更换混凝土挂梁对改造该桥型起到很好的效果. 相似文献
187.
Qingyu LUO Zhicai JUAN Baofeng SUN Hongfei JIA 《Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology》2007,7(5):9-12
A main reason for congestion pricing is the external cost of congestion. Qualitative and quantitative analyses of the external costs that the urban traffic congestion brings are the basis of congestion pricing. First, this paper analyzes the production mechanism of urban traffic congestion: travelers overlook the negative externality of urban traffic congestion and then join the congested queues. Then, the external costs of traffic congestion are divided into four parts: extra travel time costs, environmental pollution costs, traffic accident costs, and fuel consumption costs. Consequently, an intensive study on the quantitative measurements for those four external costs is made. Also, a sample case is introduced to prove the feasibility of this method. It supplies a base for the implement of urban road congestion pricing and other travel demand management strategies. 相似文献
188.
189.
190.