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91.
92.
随着轨迹收集技术与数据分析技术的迅速发展,越来越多的车辆行驶轨迹被采集并用于
交通流研究。车辆轨迹数据主要包括车辆运行的位置与时间等信息,利用这些信息可以推算出
车辆的速度、加速度及其与前车之间的空间和时间距离等驾驶行为参量。通过研究轨迹数据可
以揭示车辆自身的运行规律,车辆之间的相互作用规律,道路环境对车辆的作用规律,以及由此
产生的宏观、微观交通流现象,因此,轨迹数据研究受到日益重视。本文简要回顾了与轨迹数据
收集相关的历史,介绍了自然场景下采集的Next Generation SIMulation(NGSIM)数据及实验场景
下采集的车队轨迹数据,并梳理了近几年基于车辆跟驰轨迹的理论研究。首先,分析以交通振
荡、交通回滞为代表的交通流关键实测现象研究工作;整理跟驰行为分析方面的研究成果,包括
不对称跟驰行为、稳定跟驰行为的存在性、跟驰行为的记忆效应、任务难度、随机性、异质性。之 后,介绍基于跟驰行为分析成果而构建的仿真模型。最后,从3个方面评述现有基于轨迹数据的
研究,并提出未来展望:交通流关键实测现象方面,应收集更多不同条件下的数据,并尝试构建更
加普适性的理论或模型解释交通流现象;跟驰行为分析方面,可结合数据挖掘技术或生理、心理
理论,量化驾驶员跟驰特性与生理、心理特征,并将两者结合深入分析跟驰行为的机理;仿真建模
方面,可更多考虑驾驶员生理和心理变量,使模型更具人性化特征,并关注模型的评价方法,注重
模型对实际交通流的解释能力。 相似文献
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Pierre E. Galand Connie Lovejoy Jrmie Pouliot Warwick F. Vincent 《Journal of Marine Systems》2008,74(3-4):774
We evaluated the phylogenetic diversity of particle-associated and free-living archaeal assemblages from the Mackenzie River and Beaufort Sea in the western Canadian Arctic. The physico-chemical characteristics of the water separated the sampling sites into three groups: riverine, coastal and marine water, which had strikingly different archaeal communities. The riverine water was characterised by the presence of Euryarchaeota mainly belonging to the LDS and RC-V clusters. The coastal water was also dominated by Euryarchaeota but they were mostly affiliated to Group II.a. The marine waters contained most exclusively Crenarchaeota belonging to the Marine Group I.1a. The results suggest that Euryarchaeota in the coastal surface layer are associated with particle-rich waters, while Crenarchaeota are more characteristic of Arctic Ocean waters that have been less influenced by riverine inputs. The particle-associated communities were similar to the free-living ones at the riverine and marine sites but differed from each other at the coastal site in terms of the presence or absence of some taxonomic groups in one of the fractions, or differences in the proportion of the phylogenetic groups. However, there was no specific archaeal group that was exclusively restricted to the free-living or particle fraction, and the diversity of the particle-associated archaeal assemblages did not significantly differ from the diversity of the free-living communities. 相似文献
94.
AFC(自动售检票系统)在服务中与百姓接触比较直接.从天津地铁在运营实践中的体验和认识入手,从AFC系统与运营服务、运营管理、运营市场三个角度,论述 AFC系统对地铁运营所起到的重要作用,从而为拟通新线AFC系统的招标、设计,已通老线AFC系统的改造、升级,以及运营单位AFC系统的自主研发等提供参考建议. 相似文献
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统筹城乡客运发展是时代发展的必然性,也是我国新型城镇化发展的现实需要,通过对城乡公交一体化内涵的理解,对公路客运和公共交通之间差异性进行分析,提出城乡公交一体化规划关键技术,包括建立城乡一体的枢纽体系、城乡一体的线网结构、城乡一体票价体系和可持续的公交补贴机制,并结合案例对每项关键技术进行研究。 相似文献
96.
胡云波 《浙江交通职业技术学院学报》2014,(4):86-89
高职院校图书馆作为高职学校的重要基础设施,在新的教育背景下肩负着全新的使命。在分析高职院校图书馆服务现状的基础上,阐述了图书馆多元化延伸服务的含义及开展多元化延伸服务的主要内容,并提出了构建多元化延伸服务的对策及建议。 相似文献
97.
98.
检票闸机作为车站乘客流线上的重要瓶颈设施,在实际设计中,检票闸机的布置比较随意,并没有做定量方案比选分析.本文通过总结既有车站检票闸机布局形式,结合现场观测,在调研闸机实际通过能力、标定参数的基础上,选定了两种典型的闸机布置形式,分别建立了行人仿真环境.根据两种布局方式下的仿真输出结果,比较了两种布局形式下行人行走时间、行走距离和行人密度等指标,推荐了比选结果中较好的方案. 相似文献
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以自动售检票数据潜在包含的时空关联关系为基础,构建城市轨道交通乘客居住区辨识方法.假设轨道交通大部分乘客出行满足:一日内首次出行起始站与末次出行终点站相同,首次出行起始站与前日末次出行终点站相同,连续时期内首次出行起始站与末次出行终点站总是紧邻“家”的位置,以此为基础构建居住区辨识中心点法.以北京市轨道交通为对象进行实证分析,通过连续一周自动售检票数据挖掘能对88.7%的公交卡(不包括单程票、员工卡)所对应乘客的居住区进行辨识,验证了本文方法的准确性与有效性.本文研究提高了售检票数据应用价值,为乘客出行行为及需求特征分析提供了方法支持. 相似文献
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