全文获取类型
收费全文 | 3180篇 |
免费 | 189篇 |
专业分类
公路运输 | 1029篇 |
综合类 | 1159篇 |
水路运输 | 718篇 |
铁路运输 | 394篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 62篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 66篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 239篇 |
2013年 | 178篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 274篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 206篇 |
2008年 | 243篇 |
2007年 | 314篇 |
2006年 | 295篇 |
2005年 | 138篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 7篇 |
排序方式: 共有3369条查询结果,搜索用时 15 毫秒
381.
为研究沥青路面结构实际处于拉压应力作用下的疲劳损伤特性,针对沥青混合料AC-13开展了连续式交变正弦波形加载的小梁拉压疲劳试验。依据损伤力学基本理论,采用唯象学方法分析了沥青混合料的拉压疲劳损伤特性。介绍了拉压疲劳试验方法及影响因素,根据疲劳试验结果得到了拉压疲劳方程;基于弹性模量定义的损伤变量,建立了拉压疲劳损伤模型,拟合疲劳试验结果确定了损伤参数,获得了考虑应力水平的拉压疲劳损伤演化方程。研究结果表明:疲劳损伤参数α、β随应力水平增大而增大,且近似呈线性关系;拉压疲劳损伤演化大致呈3阶段变化规律,即损伤萌生、损伤稳定增长和损伤失稳破坏阶段;应力水平越大的损伤演化曲线越靠下,随寿命比变化疲劳损伤演化速度越缓和。 相似文献
382.
383.
本文分析了斯太尔差速器十字轴轴颈根部早期疲劳断裂的原因,即:圆角过渡过于尖锐及强度不足,并提出加大圆弧过渡和整体表面渗碳淬火强化措施。 相似文献
384.
文章针对地铁车辆焊接构架焊接部位的疲劳失效问题,首先建立构架有限元模型,选取5条危险焊缝,按照疲劳试验的载荷计算得到焊缝结构应力分布特点,其中焊缝最大等效结构应力点为77.5 MPa;然后根据结构应力法中98%可靠度,-2σ应力水平下的S-N曲线计算焊缝疲劳寿命,5条焊缝的累积损伤均小于1,满足疲劳设计寿命要求;最后使... 相似文献
385.
目前的粘层强度试验不能反映粘层的真实强度,鉴于此,先采用车辙仪碾压模拟道路实际运行环境,然后用拉拔、剪切试验测定车辙碾压后粘层的实际强度,并与车辙疲劳前粘层的强度进行对比。试验证明:该方法能真实地反映粘层强度,较目前常用的试验方法更为科学。 相似文献
386.
通过对钻井平台上所用高强钢EQ70进行了韧度和疲劳性能的试验研究,得出了反映其韧度指标的裂纹尖端张开位移(CTOD)值和不同交变载荷下疲劳寿命值呈近似的线性关系.在应力幅值ΔP一定的情况下,疲劳寿命值N随着CTOD值的增大而增大,并且在高应力幅的时候,对数疲劳寿命和CTOD值有比较好的线性关系,最后还从微观意义上解释了产生这种关系的原因. 相似文献
387.
388.
389.
为分析小净距交叉隧道台阶法施工过程中新建隧道和既有隧道的衬砌安全性,基于断裂力学的Griffith准则,提出了判定衬砌开裂的开裂安全系数CF,并假定CF>1时衬砌开裂,CF<1时衬砌安全;依托实际工程,结合开裂安全系数和规范中的衬砌截面安全系数,采用有限元软件ANSYS分析交叉隧道的衬砌安全性。分析发现: 施工过程中,交叉断面新建隧道衬砌环向安全系数小于纵向安全系数,但基本满足规范要求;既有隧道二次衬砌开裂安全系数CF远小于1,其开裂安全系数CF云图关于新建隧道轴线对称。分析结果对新建隧道的施工和既有隧道衬砌的防护具有重要意义。 相似文献
390.
人群对地下有限空间电磁波传输特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
用有限元方法研究了人群对地下商场、地铁站台等有限空间的电磁波传输特性的影响.根据计算结果得出如下结论:随着工作频率的提高,人群的反射系数增加;而透射系数随着工作频率的提高而降低.损耗在人群中的入射功率比例在200-300HMz之间有一极大值. 相似文献