全文获取类型
收费全文 | 3134篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 1020篇 |
综合类 | 1092篇 |
水路运输 | 691篇 |
铁路运输 | 392篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 90篇 |
2020年 | 115篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 238篇 |
2013年 | 177篇 |
2012年 | 255篇 |
2011年 | 274篇 |
2010年 | 234篇 |
2009年 | 204篇 |
2008年 | 242篇 |
2007年 | 314篇 |
2006年 | 294篇 |
2005年 | 138篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 49篇 |
2002年 | 49篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 7篇 |
排序方式: 共有3264条查询结果,搜索用时 234 毫秒
641.
通过模拟车桥的工况及参考IV ECO16-5220车桥总成疲劳试验的方法,对车桥总成进行疲劳试验。确定施加不同扭矩值时主减速器和差速器等部件的强度极限,由此确定车桥总成的疲劳寿命,从而得出汽车车桥总成的安全系数,为车桥的设计、生产提供可靠的依据。 相似文献
642.
针对某发动机进气门早期疲劳断裂问题,进行了材料、热处理质量、加工精度、断裂性质等多方面的分析,最终确认该批气门的早期疲劳断裂原因与其锁夹槽部机械加工粗糙度较差产生的应力集中有关。 相似文献
643.
644.
对集装箱船舱口盖的局部结构疲劳载荷计算进行分析,基于S-N曲线提出疲劳寿命的分析方法,并对某8530TEU集装箱船的典型舱口盖结构进行计算,根据结果对结构作有益的改进。 相似文献
645.
自冲铆接疲劳强度的研究概况 总被引:1,自引:0,他引:1
由于在铆接孔孔壁处有较多毛刺,导致在自冲连接中被冲孔的面上的裂纹较容易扩展,是疲劳失效的主要形式.自冲铆接疲劳裂纹的扩展是决定整个疲劳寿命的重要组成部分,特别是对于自冲铆接这样有冲孔缺陷的连接结构来说,裂纹扩展寿命更为重要.分析了影响自冲铆接疲劳强度的主要因素是材料的性能、铆接点的质量,并得到自冲铆接疲劳各个阶段变化机理. 相似文献
646.
647.
混凝土龟裂是港口工程质量的通病。以常熟兴华港二期工程码头面层施工为例,介绍通过在混凝土中掺入聚丙烯纤维的作用机理和功能,改善混凝土性能的效果。实践表明,该方法在克服面层龟裂方面具有较好的作用。 相似文献
648.
FRP 加固已腐蚀混凝土梁的抗疲劳耐久性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
邓宗才 《国防交通工程与技术》2008,6(1):22-25,43
介绍了碳纤维布(CFRP)加固腐蚀钢筋混凝土的梁静载和疲劳试验过程,探讨了加固方式和纤维布性能对疲劳寿命的影响。试验对象为6根FRP加固腐蚀梁、1根腐蚀未加固梁和1根标准梁(未腐蚀未加固);加固方式分别是CFRP缠绕加固梁和FRP在梁底抗弯加固且缠绕纤维布;试验过程中3根梁作静载试验,5根梁作疲劳试验。试验结果表明:FRP加固腐蚀梁的静载极限承载力比标准梁提高37%~38%;加固腐蚀梁的疲劳寿命是未加固梁的2~6倍,但低于标准梁。 相似文献
649.
650.