低应力水平下吹填土的固结特性研究

通过室内固结试验,研究了低应力水平下吹填土的固结特性。试验结果显示出吹填土在e-σ’坐标系下存在着由超软土状态向一般软粘土状态固结转化的界点。在界点之前,不同初始含水率的吹填超软土孔隙比沿不同曲线变化;在界点之后,不同初始含水率的吹填超软土孔隙比沿土体所固有的压缩曲线变化。对比分析了吹填超软土和普通软土的固结变形量、压缩系数、固结系数的变化规律。     

软质路基的填砂处理控制

凭借施工经验及通车后使用的实际情况,介绍了采用河砂对路基进行填砂处理的施工情况,处理基底的整体强度,及对基底承载力的影响。在有砂源条件的地区,这一方法具有重要的推广意义。     

静荷载下新建高速公路强风化填料高填方路基稳定性研究

高填方路基在施工及运行期的稳定性分析是高填方路基工程中的重要问题之一。高填方路基的沉降和稳定问题的解决与否,将成为山区高等级公路安全、快速行驶的关键。对于建造在平坦地面上的路堤,特别是高度小于20 m的路堤的性状,已经有了较清楚的认识,并根据它们的特点制订了相应的设计规范。但是,对于高度大于20 m的高路堤的特性认识还不够充分。因此,深入认识高填方路基的工程特性,确保高填方路基的稳定性成为山区高速公路建设急需解决的关键问题之一。基于此,以新建高速公路强风化填料高填方路基为研究对象,在深入研究填料强度特性的基础上,对该高填方路基稳定性进行了详细分析。结果表明,原先采用强风化填料高填方路基稳定性不足,变更设计后稳定性满足要求,研究结果具有重要的应用价值。     

拖曳线列阵声呐及其左右舷分辨方法概述

概述了拖曳线列阵声呐的发展概况,重点总结了国内外拖曳线列阵声呐左右舷分辨方法的发展情况,包括传统单根线列阵左右舷分辨方法、三元水听器组左右舷分辨方法、双线阵左右舷分辨方法和矢量水听器线列阵左右舷分辨方法等。本文对于拖曳线列阵声呐的相关研究具有一定的参考价值。     

交通安全设施在高速公路上的应用

交通安全设施是现代化、设施化、规范化的交通所必需的，结合高速公路交通安全设施设置情况，论述了交通安全设施在高速公路上的应用。     

1×128m跨高速公路提篮拱支架优化设计

江宁特大桥位于南京市江宁区江宁镇,在DK021＋729处采用1×128 m提篮拱上跨宁马高速公路,高速公路车流量多,为保证现浇梁施工时不中断交通,采用贝雷梁及钢管支墩支架方案。对该支架方案进行设计,通过结构受力检算,得出所采用支架结构合理,并节约了工程成本。     

天津铁路集装箱中心站吹填土真空预压处理设计与试验

基于天津新港北铁路集装箱中心站工程,并结合场地状况,对地基处理方案进行研究和比选,选择真空-堆载联合预压法作为地基处理方案。探讨增压防堵真空预压方法和常规真空预压方法、直排式真空预压方法的区别,介绍增压防堵真空预压设计与质量验收要求,并明确设计中相关问题的处理方法。详细论述增压防堵真空预压的监测和检测内容,以及试验段情况。通过试验段的对比试验,验证了采用增压防堵真空预压作为吹填土地基处理方案的正确性。     

冲击压实技术在高填方路基中的应用

针对不同的土质状况,提出利用冲击压实技术处理地基沉降,并从施工工艺、压实度、碾压效果几方面进行分析介绍。     

灰土挤密桩处理大厚度素填土地基施工技术研究

结合工程实践项目，介绍了大厚度素填土地基的处理方法，并通过兰州市青白石白道坪片区道路工程（K0+115～K0+175）段灰土挤密桩处理大厚度素填土地基的施工技术研究，检验了灰土挤密桩对大厚度素填土地基的处理效果，为今后大厚度素填土地基处理提供了一定借鉴。     

真空预压联合不同工艺加固吹填土现场试验研究

为研究真空预压联合不同工艺加固吹填土的实际效果，依托具体吹填工程，开展了无砂垫层真空预压分别联合水袋堆载、电渗及增压式真空预压3种工艺的加固吹填土现场试验，并对比分析加固效果。结果表明：无砂垫层真空预压联合3种工艺的加固效果都要好于单纯真空预压工艺；真空预压联合水袋堆载工艺加固后的地基承载力相对最高、土体含水率相对最低；增压式真空预压工艺加固后的土体表层沉降总量、平均比贯入阻力和平均抗剪强度都相对最大，且施工单价成本相对最低；真空预压联合电渗工艺的加固效果与其他2种工艺相比，优势不突出。