国际集装箱管理信息系统的设计与实现

介绍如何采用现代化的信息管理手段来管理国际集装箱的运输,国际集装箱管理信息系统的工作流程,系统结构技术难点,解决方案及实现方法同时给出了具体算法.     

智能交通系统中的地图匹配定位方法

介绍了地图匹配的基本概念。为构建导航型数字地图数据库,基于弧线、节点和索引文件建立了数字地图面向弧线的数据库结构。在分析了基于面向弧线数据结构的地图匹配方法基础上,结合距离、方向和连通性要素给出了地图匹配可信度的定义,并对地图匹配的流程进行了分析和仿真。     

泥水盾构主机推进速度与泥浆系统能力的匹配

通过分析泥浆系统流量与盾构掘进进度关系,对泥水盾构主机推进速度与泥浆系统能力的匹配进行了阐述,为盾构采购用户提供一些参考。     

Airlines’ reaction to high-speed rail entries: Empirical study of the Northeast Asian market

We investigate the impact of the commencement of high-speed rail (HSR) services on airlines’ domestic available seats on affected routes in China, Japan, and South Korea. The study is based on a dataset covering the 1994–2012 period. We use the propensity score matching method to pair HSR affected routes with routes without HSR services. The difference-in-difference approach is used to estimate the impact of HSR entry. We find that HSR entries may, on average, lead to a more significant drop in airlines’ seat capacity in China than in Japan and Korea given similar HSR service speed. In China, HSR services with a maximum speed about 200 km/h can produce strong negative impacts on medium-haul air routes but induce more air seat capacity on long-haul routes. HSR services with a maximum speed of 300 km/h have little extra impact on medium-haul routes but a strong negative impact on long-haul routes. Finally, although HSR has a strong negative impact in Japan’s short-haul and medium-haul air markets, little impact is observed in its long-haul markets.     

钢轨打磨对动车组轮轨匹配及磨耗影响研究

为解决动车组车辆在运行中出现的晃车及加速度异常情况,对磨耗后钢轨型面进行打磨,并通过仿真分析以及跟踪测量对打磨效果进行评估。分析结果表明,打磨后轮轨接触点对分布较打磨前更窄,分布于滚动圆附近,轮对发生横移时滚动圆半径变化较小,但由于其较小的接触面积导致接触应力较大,易产生较大的垂磨;打磨后钢轨匹配时由于等效锥度较小,对车辆运行稳定性及车体振动起到改善作用;打磨后钢轨的磨耗位置居中,磨耗面积小但垂直磨耗大,在运行一段时间后,轮轨接触光带会缓慢增大。因此,钢轨打磨缓解了车辆运行过程中构架横向加速度异常的情况,虽其滚动圆处垂磨较大,但其总磨耗量较打磨前小,且降低了对钢轨的损伤,有利于延长钢轨的寿命。     

重力图匹配导航方法研究

提出一种利用重力异常信息校正惯导系统的方法按照一定方法将重力实测数据和数字重力图进行相关分析和匹配以得到最优路径,再用位置误差对惯性器件误差进行扩展Kalman滤波估计,最后对惯导系统的导航状态进行修正,得到最优导航状态。     

铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配关系的研究

在阐述铁路客运专线中心站与城市交通集散能力匹配影响因素的基础上,分析了与铁路客运专线中心站相衔接的城市交通方式的主要特征,提出了铁路客运专线中心站与城市交通之间能力匹配的原则及匹配关系的判断,并根据匹配度指标给出了匹配关系的级别分类。     

关于OD调查中交通小区区号的程序匹配研究

提出使用匹配程序完成在OD调查中关于地址信息转换为对应交通小区区号的工作,结果表明,程序自动匹配是可行的,而且可大大提高工作效率,节省大量的人力物力。今后应在调查技术和方法上进行更深入的研究,引进先进科学的方法,从而更好地满足相关科研工作对交通调查的需求。     

高速磁浮列车线路匹配动力学性能分析

线路匹配性能是指高速轨道车辆与不同线型缓和曲线之间相互动力作用所决定的匹配性能。为了研究高速磁浮车辆的线路匹配性能，进行了1列3车车组曲线通过性能仿真分析。与轮轨导向不同，高速磁浮导向是在主动导向控制下电磁导向力使整个走行部准确地沿轨道中心线无接触悬浮运行。为了消除传统曲线计算公式存在的误差以满足磁浮线路的高精度和连续光滑要求，利用基于样条函数技术的新方法设计了如下两种线形缓和曲线：正弦形和圆整基本线形。1列3车车组的曲线通过性能仿真对比表明：根据高速磁浮导向原理，当有超高限速曲线通过时，正弦形缓和曲线具有优越的线路匹配性能；而圆整基本线形（仍属于三次抛物线）则不具备良好的线路匹配性能；当无超高曲线通过时两者匹配性能相当。     

车用天然气发动机增压匹配及性能参数优化

运用GEM3D工具离散化的方法建立了某1.5 L自然吸气车用CNG(压缩天然气)发动机GT-Power仿真模型,并用试验数据对模型进行校核,模型最大误差为3.64%.在此基础上进行了CNG发动机增压器匹配分析,用DoE(design of experiment)工具对增压发动机的点火提前角进行了优化,然后优化了不同压缩比和不同过量空气系数下的点火提前角,对压缩比和过量空气系数进行了计算分析.结果表明:仿真模型具有较高精度,方案2为4种涡轮增压器方案中最佳方案,并对该方案进行了台架试验,仿真结果与试验结果误差在4%以内;通过优化点火提前角,扭矩最大提高了9.3%;在各最优点火提前角下,压缩比为12时最优,过量空气系数为1.1时具有最佳经济性.