搅拌车搅拌叶片曲面建模及展开

根据工作实际提出了对多段螺旋线进行离散再拟合的曲面建模方法和通过有限元对复杂曲面进行展开的方式,同时对曲面的展开进行了分析仿真计算,给出了其中的回弹、厚度及残余应力等云图。实验结果表明,这种曲面建模方法和有限元曲面展开方式能够较精确地反映设计意图。     

差分法在路基沉降预测中的应用

路基沉降预测是保障道路安全施工的重要工作之一。在预测工作中，模型选取很关键。本文利用差分法对主要路基沉降预测模型，包括对数曲线预测模型、皮尔曲线模型和多项式曲线模型等方法进行差分计算。对工程现场实测值进行差分分解，探讨适合不同监测点的预测模型，将其差分法分析的最佳拟合模型应用于实际监测值拟合，研究结果表明，拟合效果较好，能够快速确定预测模型，可避免模型尝试的盲目性，对类似工程具有较好的应用价值。     

基于MATCOM转化法的VC与MATLAB混合编程实现汽车I曲线的模拟绘制

本文首先分析了MATLAB和VC＋＋各自的编程优缺点;基于MATCOM转化法的VC＋＋与MATLAB混合编程基本步骤;理想的汽车前、后轮制动器制动力分配曲线（I曲线）方程推导以及相关知识.然后重点介绍了如何利用MATCOM转化法实现I曲线的模拟绘制,并与理想的I曲线比较得出结论.     

C#编程实现AutoCAD二次开发下的路线平曲线

在NET平台下，采用C#语言进行AutoCAD二次开发，即在给定路线起终点坐标与交点基本信息的基础上实、现路线平面线形的自动绘制，此研究成果完全可以被平面曲线设计软件所利用。     

以色列富水库卡地层盾构选型研究

盾构选型是盾构隧道施工的关键技术，合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景，通过对土层进行试验分析，在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上，对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配置等关键问题进行详细研究。结果表明： 1）采用布置有43.18 cm双刃滚刀、开口率为38%的面板式刀盘的土压平衡盾构施工，能顺利完成隧道的掘进； 2）盾体采用主动铰接和被动铰接结合的双铰接设计，能有效解决190 m小半径曲线掘进问题； 3）通过增加驱动电机等措施解决在库卡地层中施工转矩值大的问题，可为今后该地层盾构选型提供参考。     

深埋大直径盾构隧道接缝防水设计与试验研究

以上海市北横通道和周家嘴路隧道为背景,通过工程类比、数值模拟、防水性能试验、结构构造等方法,对大直径、高水压、急曲线盾构隧道的接缝防水进行研究,得到了在接缝张开6 mm、错动10 mm时,可以抵抗1.2 MPa水压力的弹性密封垫,并将其应用于上述工程,实施效果良好。     

摆式列车导航系统研究

对现有曲线检测技术进行了分析,提出了将GPS定位、走行时的曲率数据与曲率基准对照、速度发电机的累积距离和导航地图数据等方法组合定位与导航的方法来实现摆式列车的运行。     

启发式平面点定位策略研究

提出了一种适用于平面封闭曲线的启发式点定位策略。本文论述了该策略的原理及实现方法等关键技术。     

浅覆土曲线顶管轴线控制关键技术研究

随着城市发展不断深化，顶管施工技术在城市市政管道及通道工程中的作用日益凸显，面对越来越复杂的城市施工环境及社会环境压力，在直线顶管技术的基础上，曲线顶管施工技术解决了直线顶管无法解决的问题，发挥了巨大的经济及社会效应，曲线顶管施工技术也得到了更大发展。所依托的工程背景具有其特殊性，需要克服曲线顶管及浅覆土两个不利因素，从机械设备改进、轴线放样、过程测量、纠偏控制等方面严格把控，同时确保曲线内被保护构造物的安全。主要从轴线放样、轨迹控制等方面进行施工技术阐述，着重点在于现场施工，为后续不同环境下的曲线顶管施工提供一定的参考。     

基于 matlab的边坡虹吸排水渗流场分析

地表降雨入渗会引起边坡地下水位的上升，进而降低边坡的稳定性，因此降低地下水位对增加边坡的稳定性极其重要。虹吸排水是一种免动力并且能排除坡体深部地下水的措施，利用 matlab优越的求解能力对虹吸排水后边坡内的地下水浸润曲线分布进行研究来寻求相对合理有效的虹吸排水孔位置，研究过程中对虹吸排水采用近似的点汇来处理，比较接近实际的工程。研究的结果表明浅部排水孔适合边坡应急而深部排水孔可以有效提高边坡长期稳定性和缓冲下一次降雨引起的边坡地下水位抬升，可为实际工程提供参考。