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81.
轨道车辆抗侧滚扭杆装置的设计 总被引:3,自引:0,他引:3
空气弹簧系统广泛应用于城轨车辆,却使得车辆的侧滚刚度不能满足车辆安全运行的要求,现在大都采用抗侧滚扭杆装置来增加车辆的侧滚刚度。文章主要介绍抗侧滚扭杆的原理、结构和基本的设计过程。 相似文献
82.
为了深入了解斜支承曲线梁桥的受力性能,基于结构力学的力法原理,推导了任意斜度的斜支承曲线梁桥的内力计算公式。以这些公式为依据,编制了相应电算程序,详细分析了荷载作用位置、荷载类型、弯扭刚度比、斜度、圆心角等因素对斜支承曲线梁桥受力性能的影响。绘制的大量曲线清晰地显示了各项因素对斜支承曲线梁桥受力性能的影响规律。 相似文献
83.
提高大开口船舶弯扭组合强度的方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于CCS规范,以某集装箱船为例,介绍一种大开口船舶弯扭组合应力的计算方法,总结出大开口船舶扭转翘曲应力在船长方向及横剖面上的分布规律;利用五种方案对船体某些部位进行加强,经过计算,定量比较这些方案对改善船舶扭转强度的优劣,最后得出加强抗扭箱平台板是最佳降低翘曲应力的方法的结论。 相似文献
84.
85.
抗侧滚扭力杆利弊及技术对策 总被引:3,自引:0,他引:3
为了克服抗侧滚扭力杆所产生的有害作用,应用抗侧滚等效刚度概念提出了改进的技术对策。抗侧滚等效刚度是指一个抗侧滚扭力杆机构对车体侧滚的总刚度贡献,并以折算到抗侧滚扭力杆转角上的等效刚度值给出。利用拉杆与车体之间橡胶节点的非线性刚度实现抗侧滚等效刚度的分段定义:即直线或曲线准静态通过时具有低刚度;顺坡段通过时则具有高刚度。多种车况仿真对比分析表明:根据空气弹簧高度控制的位移滞后特性,这一弹性连接方案可以获得比较理想的舒适度;同时,在顺坡段通过时也适度增强转向架对车体的抗侧滚刚度。 相似文献
86.
ZQL32/64型中跨连续梁造桥机施工弯梁过程中,导梁和主梁都承受扭矩,受力状态复杂,采用ANSYS通用有限元程序来分析造桥机的受扭,对施工过程中5种最危险工况进行计算分析。该造桥机达到了连续弯梁施工要求。 相似文献
87.
超声疲劳扭转试样谐振长度的解析法计算 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了一种超声疲劳扭转试样谐振长度解析计算方法,并给出了扭转谐振状态下试样表面的角位移和应力、应变分布函数。对变截面试样应力放大系数的分析表明,当量小截面半径与最大截面半径的比为0.5时,有最大的应力放大率。解析计算定义的试样几何形态可用便于加工的圆形近似,引起的频率和应力值误差可忽略。 相似文献
88.
简述18×7类钢丝绳用于门座起重机容易出现内层绳(股)早期断裂和内层绳外逃现象的原因,分析对于该类钢丝绳在使用过程中加装防转器的弊端,提出多层股钢丝绳的合适结构,介绍非抗旋转钢丝绳在一些港口门机上的使用情况. 相似文献
89.
独柱式曲线桥梁受力复杂,早期修建的桥梁因多种因为容易出现抗扭不足或偏移等病害.该文以某立交改造加固项目为例,提出了一种针对上述病害的分析和改造的方法,供工程技术人员参考. 相似文献
90.
为揭示材料在恒温液体介质中的扭动磨损腐蚀特性,研制了新型恒温扭动磨损腐蚀试验装置,并用该装置对Ti6Al4V合金在37℃的Saline溶液中的扭动磨损腐蚀行为进行研究.研究结果表明:在往复扭动角为±3°,法向载荷为50 N,频率为0.5 Hz的条件下,Ti6Al4V合金的摩擦扭矩曲线可分为初期很低、逐渐升高、然后略有降低和再升高逐渐趋于稳定的4个阶段;摩擦扭矩-角位移曲线包括直线型、椭圆型及平行四边形型.扭动后自然腐蚀电位迅速负移,然后逐渐正移并趋于相对稳定,稳定值低于扭动前;腐蚀电流则呈现先升高后降低并趋于相对稳定,稳定值高于扭动前.损伤是腐蚀与磨损耦合作用的结果. 相似文献