澜沧江西瓜滩至勐宋滩滩群航道整治方案

基于澜沧江244界碑至临沧港IV级航道建设工程,以西瓜滩—勐宋滩滩群为依托,阐述滩群河道特征和水文特性。针对大比降、大流速峡谷河段滩群航道尺度不足,单滩整治造成上游滩险水位跌落和流速、比降不利变化,从而形成新的碍航问题,对各滩演变进行分析并总结整治经验,对单滩碍航特点和滩群碍航特点进行研究,采用清礁措施扩大过水断面的方法,解决了单滩航道尺度不足的问题。采用逐段壅水、分段消化的壅疏结合方法,解决了滩险联动导致的水位跌落等问题。得出结论:在山区河流滩群整治过程中,采用清礁和筑坝相结合的方法,能够解决滩群联动相互影响的整治难题。     

平原性宽浅河流一河多桥流量分配同三公路蚂蚁河大桥设计总结

滩流占有相当大比例的平原性宽浅河流对一河多桥如何进行流量分配,历来是桥涵水文工作中难度较大的问题,在充分利用水文站资料,用平均流速与最大流速资料回归其函数关系式,经详尽分析计算,很好地解决了这一问题。     

减震器支座冲压成型模拟分析

使用三维CAD软件UG对车用减震器支座进行三维建模,在基于一步成型法理论的Hyperform中建立了零件的有限元模型。模拟了结构的成型过程,分析了其可成型性,减薄率、应力和应变等,根据冲压工序模拟了没有中间冲孔的减震器支座的冲压成型,并与带中间孔的分析结果进行了对比,给出了最终的坯料形状,为Hyper-form应用于实际生产提供了参考依据。     

基于车联网的一键救援系统

随着经济的发展,车联网技术的发展也越来越快,新技术的方向多聚焦于智能驾驶的进步,而对于车辆救援技术的关注却很少.本论文主要设计一种TBOX软件技术——车辆一键救援系统,使车载系统能够通过移动车载终端直接与服务平台进行数据传输,企业数据平台可配置车载多媒体在救援场景下的UI文字显示和语音交互对话内容,车载多媒体在收到企业...     

集装箱单一规格物体装箱的优化算法

目前,关于集装箱的各种装箱算法都是针对多种规格待装物体的,不适合单一规格物体的装箱优化计算.本文专门讨论单一规格物体装箱问题,给出优化算法.首先针对给定的待布空间,计算装箱后可能得到的物体组合在三个坐标方向的最优高度和层的分布,把三维布局变为二维布局问题;然后通过优化计算和镜向复制方法,使每一个可能存在的物体层都得到最优结果;最后,研究三个坐标方向的优化趋势,选定最优坐标方向的最优物体层装箱.如此循环,最后得出集装箱的优化装箱结果.计算表明,算法优化效果显著,过程简单.     

海口市南渡江“一江两岸”发展策略

海口市南渡江"一江两岸"主要存在水体浑浊、水系退化、防洪排涝能力不足、景观营造单一、交通联系不畅等问题,制约着两岸建成区的融合发展。重塑"一江两岸"的首要任务是进行生态修复,包括恢复生态湿地、开展水系连通和建设海绵城市等。在恢复生态肌理的同时,构筑"T"字型城市空间发展格局、完善水陆综合交通体系、复合发展滨江产业,助力海口市加快建设国际化滨江滨海花园城市。     

海上油污损害赔偿的责任主体——由“谁漏油谁负责”原则引发的思考

从油污损害赔偿主体着手,首先引入相关的国际公约和国内立法的规定,然后由“谁漏油谁负责”原则展开,并结合实践提出个人观点。     

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通过分析北京市公共交通现状，提出了一套适合北京市公共交通体系结构的公交“一卡通”系统解决方案。实现了多种收费制度的统一，同时能统计月票的使用情况，实现了月票收入在各运营公司之间、公司内部各车辆之间的动态分配。并针对公交车载收费系统设计了基于单片机硬件电路，证明了该方案是具有可行性和经济性的。     

线性规划问题的一解双优性

本文研究了线性规划问题的目标函数与约束条件互换的问题,给出了一解双优的结论.即:若目标函数在X~((h))点取得最大值c.且约束条件过X~((h))点,当二者互换后,得新规划问题的目标函数在X~((h))点必取得最小值b_k:反之,若原目标函数在X~((h))点取得最小值c.则互换后,新的目标函数在X~((h))点必取得最大值b_k.     

商业区单向交通网络适应性量化评价方法研究

商业区单向交通网络适应性评价具有“多决策变量”、“多准则”、“不确定性”及“群体决策”的特性。根据单向交通的基本理论,对整个商业区单向交通网络适应性的评价,应包括其对交通效益、经济效益、社会效益等多个方面产生影响的评价。根据研究对象的现状,确定影响其适应性的各类因素,从而建立起一系列的指标,并构建层次分析图。运用层次分析法(AHP)对城市商业区的单向交通网络适应性进行量化的评价,为以后进一步的设置与评价区域性的单向系统提供了理论基础和决策依据。