超薄沥青路面早期损害裂缝和车辙的特点分析

根据非洲刚果（布）国家一号公路实地实验数据,采用M EPDG软件进行建模,在实际荷载水平及路面材料性质下,分析超薄沥青路面早期病害的原因,变化各层材料弹性模量和厚度,对车辙深度和疲劳裂缝等指标对结构强度和早期损害的影响,取95％保证率下符合可靠性要求的结果。进一步分析路面结构对高交通增长率的抵抗能力强弱,提出针对降低超薄沥青路面早期损害的措施。     

公路路基沉陷的处理方法及预防措施

路基是公路工程得以正常运行的基础,路基沉陷对公路的稳定性和耐久性影响极大.鉴于此,通过对公路路基沉陷的原因进行分析,分别从工程勘测设计和施工两个方面提出了治理对策和预防措施,以提高公路施工质量.     

高速公路早期病害预防措施探讨

我国高速公路沥青路面存在两种性质不同的早期损坏,即一般意义上的早期损坏和更深层次的早期损坏.通过从管理、设计、施工和养护等方面分析我国高速公路早期损坏的内在原因,提出路面结构、大修、路基、桥面铺装等方面的具体措施和针对两种损坏类型的对策,可为高速公路路面病害的防治提供一定的参考与借鉴.     

重交通沥青路面材料研究新动向

基于对沥青路面病害产生原因和沥青混合料组成与性能之间关系的分析,提出了预防与治理沥青路面病害的本质在于提高混合料中胶黏剂的性能。在这种新的研究思路指引下,针对重交通公路,开展了特种沥青改性技术和石油沥青替代材料技术等方面的研究,以期彻底消除或显著延缓路面病害的产生,为预防和治理沥青路面病害提供了一个新的研究思路和研究方向。     

高聚物注浆技术分析

我国现有近十万公里的高速公路,已经或将陆续进入路面养护维修期.传统的维修方案多为罩面、局部挖补或二者兼用,但都存在工期长、影响交通、投资大、废弃物污染环境等问题.高聚物注浆技术,处置路面病害不用开挖,工期短,造价低,影响交通小,不污染环境,已得到普遍应用.重点阐述高聚物注浆技术基本原理、特点优势、适用范围和施工工艺,推广应用情况和经济效益分析表明,该技术具有较高推广价值.     

高速公路路基拼接路段的病害及其防治措施

高速公路路基拼接路段的主要病害是新旧路基在衔接处存在不均匀沉降和纵向裂缝。分析高速公路路基拼接路段存在的相关病害,并提出其防治措施,以促进我国高速公路改扩建的发展。     

山西省部分运营高速公路地质病害调查

受山西省高速公路管理局委托,笔者单位作为牵头单位会同河南省水利科学研究院于2010年1月—2011年10月对山西省部分运营高速公路地质病害进行了调查,通过该次调查基本摸清了全省的高速公路地质病害状况,并对今后高速公路建设提出了一些有益的建议。     

公路路基病害及施工要点

公路路基的施工质量直接关系公路的质量和运营寿命.鉴于此,阐述公路路基常见病害并分析其成因,从施工前试验、路基填料选择及质量控制等方面提出预防公路路基病害的施工措施,以提高公路路基施工质量,延长公路使用寿命.     

高性能混凝土预制T梁早期病害分析及防治措施

以张承高速公路崇礼至张承界段高性能混凝土预制T梁前期产生的各种病害为例,分析预制T梁浇筑完成拆模后外观气泡、水纹,以及顶板微裂缝的产生原因和工程中的处理方法,并根据工程经验,提出了预制T梁施工注意事项。     

某铁路隧道底部结构隆起病害成因分析及治理对策探讨

西南地区YD隧道长约7 850 m,设计时速200 km,系双块式无砟轨道;建成通车后,K108+600~K109+350等区段底部结构出现不同程度的隆起,引起无砟轨道板开裂、破坏,致使轨道几何尺寸处于不稳定状态,影响列车正常运营。该隧道病害段穿越地层为薄至中厚中风化泥岩、砂岩缓倾互层围岩体,地应力测试表明该段存在与隧道轴线近似垂直的水平高地应力。通过采用现场调查测试、理论分析和数值计算等手段,分析总结认为该隧道底部结构隆起的主要成因是:1)以水平构造应力为主导的极高地应力作用于隧底下伏薄至中厚缓倾互层围岩体;2)仰拱参数不满足工程所处的地质环境。在锚索加固治理方案实施后,YD隧道的底部结构隆起依然没有稳定,在分析其原因、经验、教训的基础上提出治理及今后遇到类似工程的方向性建议:1)在缓倾互层围岩体环境中且埋深50~300 m的隧道工程中,应特别重视底部结构的针对性设计,恰当选择仰拱的矢跨比和刚度;2)锚索必然的松动、滑移特征决定了其不能作为隧底结构隆起病害整治的单独和主要技术手段,以低预应力锚杆锚固、至少是"刚柔相济"的方式应被重视。