全文获取类型
收费全文 | 11293篇 |
免费 | 787篇 |
专业分类
公路运输 | 3047篇 |
综合类 | 3946篇 |
水路运输 | 2885篇 |
铁路运输 | 1372篇 |
综合运输 | 830篇 |
出版年
2024年 | 41篇 |
2023年 | 94篇 |
2022年 | 297篇 |
2021年 | 340篇 |
2020年 | 426篇 |
2019年 | 307篇 |
2018年 | 343篇 |
2017年 | 365篇 |
2016年 | 373篇 |
2015年 | 550篇 |
2014年 | 825篇 |
2013年 | 659篇 |
2012年 | 1008篇 |
2011年 | 965篇 |
2010年 | 772篇 |
2009年 | 718篇 |
2008年 | 688篇 |
2007年 | 899篇 |
2006年 | 736篇 |
2005年 | 456篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 208篇 |
2002年 | 119篇 |
2001年 | 151篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
261.
结合仿真、试验及集成优化技术,提出一种背门连接界面等效刚度的辨识方法。建立背门有限元模型,并对背门连接界面参数进行等效;分别对背门模态进行仿真分析和试验测试,并揭示引起仿真与试验结果差异的原因;通过集成优化技术对连接界面等效刚度进行多目标优化,使背门模态仿真值与试验值相一致。分析结果表明,背门连接界面等效刚度赋值存在偏差,经过参数优化得到合理的赋值,有效提升了仿真分析与试验测试结果的一致性,实现背门连接界面等效刚度从经验赋值提升到基于仿真和测试相结合的精确赋值。 相似文献
262.
263.
264.
265.
266.
267.
268.
对散货船使用多装船机进行装载作业的情况,建立以最高装载效率、最佳纵倾和最小化船舶最大静水弯矩值为目标,以浮态、稳性和结构强度为约束条件的散货船智能装载数学模型,使用改进的多目标遗传算法进行求解,得到优化后的Pareto解集,结果表明:该算法能够有效求得该问题的优化解,在实际应用方面具有一定的可行性. 相似文献
269.
文中采用Fluent模拟与理论计算结合比较的方法,研究了不同因素对蒸汽管道散热损失的影响规律,并分析了理论计算模型的相对误差.发现增加注汽管线距地面高度,对其散热损失影响较弱;空气温度升高,注汽管道表面散热损失降低;风速和表面发射率对注汽管线表面热损失影响较大;数值模拟结果与理论计算数据相对误差较大. 相似文献
270.
盾构隧道开挖面稳定研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
在复杂地质条件下,盾构隧道开挖面失稳可导致地表沉降过大,从而破坏地表建(构)筑物及地下管线.通过微观破坏分析模型、塑性极限分析模型及楔形体极限平衡模型对盾构隧道开挖面稳定的理论研究现状进行了详述,并指出了今后应深入研究的几个重点:应考虑水土耦合作用;应考虑开挖面地层的变异性;应考虑掘进参数对开挖面稳定性的影响;应加强研究进出洞的切口压力控制.分析结果为完善盾构隧道开挖面稳定理论及指导现场实践提供了有益的方向. 相似文献