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111.
Using bicycles as a commuting mode has proven to be beneficial to both urban traffic conditions and travelers’ health. In order to efficiently design facilities and policies that will stimulate bicycle use, it is necessary to first understand people’s attitudes towards bicycle use, and the factors that may influence their preferences. Such an understanding will enable reliable predictions of bicycle use willingness level, based on which cycling facility construction can be reasonably prioritized.As people often have different perceptions on exercising, green transportation, and traffic conditions, effects of potentially influencing factors on people’s willingness of using bicycles tend to be highly heterogeneous. This paper uses a random parameter ordered probit model to analyze how travelers’ willingness of using bicycles is influenced by various socio-economic factors in Belo Horizonte City, Brazil, with the consideration of individual heterogeneity. The data was collected through the 2010 bicycle use survey in Belo Horizonte City. Results show that, first, the willingness of using bicycle is favored by middle income class household, and negatively related with commuting time. Second, people who rent apartments tend to be more willing to use bicycles. Third, if a person is currently walking a long time to work, he/she would be most willing to commute with a bicycle in the future. Those currently commuting a relatively short distance by motorcycle and bus follow this group in terms of willingness to commute by bicycle in the future. Car users seem to be difficult to convert to bicycle users. Moreover, the estimation shows clear evidence that significant individual heterogeneity indeed exists, especially for education level, necessitating the consideration of such an effect. With the calibrated model, residents’ willingness of using bicycle commuting is then estimated for the entire Belo Horizonte City using the 2010 Census and the 2012 O/D survey data. The results are cross validated using the bicycle path preference information, also obtained from the 2010 bicycle use survey. 相似文献
112.
113.
文章针对目前广西公路施工内业资料的收集、整理过程中存在内容失真,浪费人力资源等情况,介绍采用高等级公路施工资料的统一格式及电子化管理,以更好地提高施工内业资料管理效率。 相似文献
114.
从城市环境的现状和影响城市环境的因素入手,对城市景观设计中应具备的生态观和审美观进行分析,根据分析的结果,提出一套适合城市发展需要景观设计的新思路、新理念。 相似文献
115.
高速铁路先简支后连续模型箱梁内模制造及施工工艺探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
曹凤洁 《铁道标准设计通讯》2005,(2):39-40
针对高速铁路先简支后连续梁的内模设计、制造及先简支后连续法梁体混凝土灌筑、施工工艺进行探讨。 相似文献
116.
重塑非饱和粘性土的抗剪强度参数与物理状态变量的关系研究 总被引:10,自引:2,他引:8
采用分层击实的方法重塑制备三轴试验土样。按5级围压(100kPa,200kPa,300kPa,450kPa,600kPa)完成了土样的三轴压缩UU试验。试验结果表明:在水分状态和密度状态空间,该重塑非饱和粘性土抗剪强度参数的分布具有明显的规律性,但这种规律性不易用简单函数表达。粘聚力的分布呈倾伏的不规则背斜面,内摩擦角的分布呈变形的W型折曲面。粘聚力和内摩擦角与含水量的关系是强非线性的,与干密度的关系总体上是弱非线性的。存在两个特征含水量18 16和16 34,不同密度状态的土样在特征含水量18 16处粘聚力和内摩擦角均取极大值,在特征含水量16 34处内摩擦角均取极小值。 相似文献
117.
珍珠岩声屏障在高速公路上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了目前国内交通噪声治理的常见措施,重点分析了3种类型声屏障的优缺点。根据江阴至太仓高速公路噪声超标的具体情况,设计了珍珠岩声屏障,收到了良好的效果,对今后国内高速公路声屏障设计具有参考价值。 相似文献
118.
自导向径向转向架构架技术设计 总被引:1,自引:0,他引:1
李涛 《电力机车与城轨车辆》2003,26(2):25-27,56
介绍自导向径向转向架构架的主要技术参数和基本结构,并对其进行有限元分析。 相似文献
119.
120.
在文献[1]的基础上,提出了评价船后组合推进器推力减额特性的4个指标:整体推力减额效率(1-t1)、转子推力减额效率(1-t2)、组合推进器推力比τ和导管定子阻力比γ.利用CSSRC现存试验数据运用简单对比和统计分析方法,给出了诸设计参数对这些指标影响的显著性和规律性.推荐采用受控于全部主参数的指标(1-t2)作为船体与组合推进器相互干扰特性优化的总目标,提出了用部分主参数控制的对应分目标优化和迭代来实现总目标优化的简明策略.实例计算表明,优化设计船体尾型主参数LRD、CPR和推进器主参数(A)ex/AP的搭配,可大幅度提高船后组合推进器的推力减额效率. 相似文献