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为缓解日益严重的交通拥堵及其带来的环境问题,中国很多城市开始发展轨道交通系统.但是轨道交通能否达到预期的分担率还取决于其相对于路面交通方式是否具有明显的优势.有效的运行管理系统不仅有利于轨道交通的建设与发展,也有利于提升整个城市交通系统的运行效率.针对拥挤线路,在一定的管理目标约束下,本文建立了票价、发车频率和车厢数的优化模型.模型还考虑了负外部性的噪声污染因素、车内拥挤度的反作用以及正外部性的缓解道路拥挤因素.选取苏州市为例,详细说明了某运输通道下轨道交通线路定价的有效性和服务供应的合理性的评价方法.理论与实例综合分析表明,与经济效益最大化相比,社会效益最大化的需求为低票价、多车厢数和高载客率.从现行的运行管理模式向社会效益最优转化需要降低票价、增大发车频次并增加车厢数.     

医学英语中的模糊语及其交际功能

模糊语是言语交际中不可缺少的一种重要表达手段,在医学英语中也离不开对模糊语的使用。本文从对模糊语表现形式的分析入手,探讨和总结了模糊语在医学英语中具有体现礼貌和尊重、语言的准确性和可信度、谦虚和自我保护等交际功能。这便于医学工作者进一步了解模糊语这一特殊语言形式,在实际工作中灵活运用模糊语,从而达到成功交际的目的。     

加强政府职能转变 提高海上搜救水平

海上搜救作为一种国家组织实施的公益性事业．是国家应急管理体系的重要组成部分，体现政府的应急处理能力，我国正在积极构建社会主义和谐社会，对海上搜救工作提出了更高的要求。目前我国海上搜救工作在取得明显成效的同时，存在立法滞后、设施设备不成系统、公共服务产品缺乏等诸多问题。“必须按照政府职能转变的要求，从加快立法进度、推广宣传教育、完善基础设施、发挥海事主导作用等方面，努力提供人民群众满意的海上搜救公共服务产品。     

含分层损伤复合材料层合板频率响应函数分析

振动分析中含分层损伤复合材料层合板的动力特性是非常重要的，本文主要研究含分层损伤层合板的频率响应函数（FRFs)。首先，建立分层模型和基于FOSD理论的有限元层合板单元，为保证分析模型中避免出现上子板与下子板间的脱离或嵌入，引入了16节点虚拟界面罚单元，其次，根据Adams应变理论，由层合板SDC推导出相应结构振动的模态阻尼；最后，对0%-80%不同分层大小层合板的分析计算结果，讨论了不同分层大小对受损结构的固有频率，SDC和FRFs的影响，本研究不仅有助深入理解含分层复合材料层合板的动力特性，而且可发展用来预报复合材料层合板分层损伤的程度。     

可完成多种装卸功能的燃料油管线的设计

根据生产实际需要,对某沥青仓储现场的管线系统进行改装设计,在保持原沥青装车、装船功能不变的情况下,将其中的一座储罐改装燃料油,并通过管线装车装船.着重介绍实现各种操作功能的管线设计及操作方法.     

对最小二乘拟合法计算桥涵设计流量的改进

目前桥涵水文计算主要采用经验统计法,它是以皮尔逊Ⅲ型曲线作为理论频率曲线来进行的适线计算。该法存在反复试算、手工绘制理论曲线和经验频率曲线点等缺点。为了克服这些缺点,提高计算效率,有人提出采用曲线拟合的方法来进行计算。针对常用的以幂函数为基函数的最小二乘曲线拟合方法,用双曲函数作为基函数来改进,进一步提高了计算的精度和效率。     

起亚OPTIMA自动灯光控制系统技术剖析

本文针对东风悦达·起亚新远舰轿车的自动灯光控制系统进行剖析,依此叙述了该系统的参数、输入输出图、各端子功能、自动灯光工作及工作条件、自动灯光电路图、工作电路说明。     

某重型卡车驾驶室抖动问题分析

摘要：针对国内某企业生产的重型卡车,部分车辆出现的驾驶室异常抖动现象,对问题车辆进行了整车振动信号检测实验。利用数字信号分析处理技术以及振动信号分析理论对驾驶室抖动的原因进行了分析。通过振动信号的互功率谱密度分析和相干性函数分析寻找到了驾驶室抖动的振源,再利用整车关键位置振动信号的自功率谱函数分析,诊断出造成驾驶室抖动的问题原因,最后根据分析提出了解决驾驶室异常抖动的方案。     

Mixed RP/SP models incorporating interaction effects

In order to analyse the impact of a new train service in Cagliari (Italy) a databank including information from a revealed preference (RP) and a stated preference (SP) survey was set up. The RP data concern choice between car, bus and train; the SP data consider the binary choice between a new train service (quicker, more frequent, with a lower fare and more stations than the current one) and the alternative currently chosen by car and bus users. Logit models allowing for correlation among RP alternatives were estimated for this mixed RP/SP data set using the artificial tree structure method. The analysis included level-of-service variables measured with an unusually high level of precision, latent or second order variables (such as comfort), inertia and interaction variables. Different specifications of the utility function were tested, including the expenditure rate model, and the effects of these specifications on modelling results are highlighted. Our results show that for a population mainly composed of fixed income workers, the expenditure rate model is superior to the traditional wage rate model, yielding lower and more significant subjective values of time. Moreover, we found that the non-linear specifications appear to be more suitable as not only better model results were obtained, but also the real distribution of the error terms was revealed (i.e. highlighting correlation among public transport options).